Tasarım ve İnşa
Elan, 33 modelini masif fiberglastan üretmiştir; tek gövdeli bir salma ve asma dümen konfigürasyonuna sahip olup, 7.392 poundluk deplasmanlı gövdesine 2.688 pound kurşun balast yerleştirmiştir. Ortaya çıkan yüzde 36,36'lık balast oranı, benzer tasarımların yüzde 15'lik sınırının üzerindedir; 33,96 fitlik boyuna karşılık gelen 10,83 fitlik genişlik, 3,04'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar ki bu oran, kendisini akranlarına kıyasla boyuna göre oldukça geniş kılmaktadır. Referans veriler, 213,24'lük deplasman-boy oranını (D/L) orta ağırlıkta bir tekne olarak sınıflandırırken, aynı kaynak alabora durumunda doğrultma kabiliyetinin düşük olmasına rağmen tekneyi dengeli, stabil ve sert bir performans sergileyen iyi bir tekne olarak değerlendirir. Bu kombinasyon —sert ancak doğrulmada yavaş— onu açık deniz değil, günübirlik seyir ve kıyı seyri için tasarlanmış bir tekne olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
33, %100 yelken alanına sahip, 428 fit karelik bir direk tepe armalı sloop donanımla gelir; bu alan 198,83 fit karelik ana yelken ile 228,92 fit karelik baş üçgen arasında bölünür. I, J, P ve E boyutları sırasıyla 38,80, 11,80, 33,70 ve 11,80 fittir. Referans yelken üzerindeki yelken alanı/deplasman oranı 18,10 iken, %135'lik bir cenova ile bu oran 19,1'e yükselerek hafif rüzgarda benzer teknelerin %42'sinin önüne geçer. İnceleme notlarında, benzer yelkenlilerin %86'sından daha fazla arma taşıdığı belirtilerek teknenin belirgin şekilde aşırı armalı olduğu vurgulanmaktadır; bu özellik rüzgarlı havada güce avantaj sağlasa da dikkatli bir trim gerektirir. Motor altında, 18 beygir gücündeki entegre Volvo Penta 2002, 6,0 knot hızla tekneyi sevk eder ki bu değer 6,69 knot'luk teorik gövde hızının altındadır. 2,08 ila 2,23 arasındaki alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışları için uygun olmayan sınırların dışına koymakta, 17,31 ila 21,1 arasındaki konfor oranı ise onun benzer tasarımların yaklaşık %31'inden daha konforlu olduğu anlamına gelmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında Elan 33, 200 litre tatlı su kapasitesi ve 65 litre yakıt tankı ile üç kamara ve altı yatak sunar. Yaklaşık 29 metrekarelik ıslak alanı ve santimetrekare başına 166 kg civarındaki batma oranı, derin ancak öngörülebilir şekilde yük bindiren bir gövde yapısını tanımlar. Yük durumuna bağlı olarak 1,75 ila 1,85 metre arasında değişen su çekimi, tekneyi çoğu marinadaki sığlıklar içinde tutar. Kamara sayısı ve yatak düzeni, referans materyallerdeki günlük tekne (day-boat) sınıflandırmasıyla uyumlu olarak kısa kıyı seyirlerini ve gecelemeleri destekler.
Karar
Elan 33; boyuna göre olağanüstü güçlü bir armaya ve genişlik odaklı ferah bir iç mekana sahip, sert ve iyi balastlanmış bir Sloven performans sloop'tur. Veriler, bu teknenin açık deniz seyrinden ziyade canlı kıyı ve günübirlik yelken seyirleri için inşa edildiğini göstermektedir: Düzgün duruşuyla dengeli, hızlıca yüklenen ve geniş yelken alanına sahip olsa da, alabora direnci ve doğrulma kabiliyeti okyanus yarışlarını imkansız kılmaktadır. Çoğu muadiline göre daha fazla yelken alanı ve pratik üç kamaralı düzene sahip, 1980'ler tarzı bir Avrupa tasarımı arayan bir alıcı için bu tekne kendini fazlasıyla öder; ancak konfor oranı, birçok gezi teknesine kıyasla daha sert bir seyir hissi vereceğini işaret etmektedir.
Avantajları
- %36,36 kurşun balast oranı ile sert ve dengeli gövde yapısı
- Son derece fazla armalı direk tepe armalı sloop — rakiplerinin %86'sından daha fazla yelken alanı
- Boyuna göre geniş iç hacim; genişlik oranı benzer tasarımların çoğunu geride bırakır
- Üç kamara ve altı yatak kapasitesi ile 200 litre su tankı
Dezavantajları
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti; okyanus yarışı alabora direnci testlerinden geçemez
- Konfor oranı benzer tasarımların sadece yüzde 31'inden daha iyidir
- Uzun menzilli bir gezi teknesinden ziyade günübirlik seyir için en uygunudur
