Satılık Ranger 33 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Ranger 33, ya 45 fit su üstü yüksekliğine sahip uzun armalı ya da 42 fit yüksekliğindeki kısa armalı bir direk tepe armalı sloop olarak üretiliyordu. İlk tekneler, tik küpeşteli ve modüler fiberglas iç mekânlara sahip yeke dümenli sistemlerdi; 1970'lerin ortalarına gelindiğinde ise dümen dolabı ve gömme alüminyum küpeşte standart hale geldi, iç kalıpların büyük bir kısmı yerini tik panellere bıraktı. Practical Sailor dergisi, yenilenen iç mekânlar ve dizel motor seçeneğinin sunulması sayesinde 1974 sonrasında inşa edilen teknelerin genellikle daha çok tercih edildiğini belirtmektedir. Konfor donanımı arasında 6 fitin üzerindeki iç yüksekliğe sahip gezi odaklı bir iç mekân, duşlu kapalı tik panel kaplı bir tuvalet/banyo, küçük bir kuzine ve kullanışlı bir harita masası yer alır; salon gerektiğinde altı kişiye kadar uyku kapasitesi sunarken, kıç ranzası oldukça geniştir.

Ekipmanlar ve Yaygın Güncellemeler

İkinci el piyasasında, modern navigasyon ve az mürettebatla yapılan yarış kullanımını yansıtacak şekilde asimetrik balon, otopilot ve harita plotteri yaygın olarak donatılmıştır. Sıkça görülen diğer eklemeler arasında ısıtma, güneş enerjisi sistemi, balon, bimini ve dodger yer alır; bu tente ve güneş enerjisi grubu, çoğu teknenin artık orijinal teknik verilerin izin verdiğinden daha iyi bir enerji bağımsızlığı ve havuzluk korumasıyla seyretmesini sağlar. Daha az yaygın ancak sahiplerinin yaptığı donanım yükseltmeleri olarak dikkate değer olanlar arasında gennaker, elektrikli vinçler, havuzluk duşu, AIS ve az mürettebatla yelken açmak için hazırlanmış arma bulunur. İlk tekneler benzinli Atomic 4 motor taşıyordu; 16 beygirlik Universal dizel motor 1975'ten itibaren isteğe bağlı hale geldiği için sonraki gövdelerde genellikle daha sessiz bu dizel dönüşümü görülür.

Neler Kontrol Edilmeli?

Birkaç belgelenmiş husus yakından incelenmeyi gerektirir. Bazı sahipler, kabin tabanının altındaki direk sıkıştırma direğinin desteğini güçlendirmek zorunda kalmıştır ve birkaçı güverte üstü direk desteğinin yeterince sağlam olmadığını bildirmiştir; bir sahibi direk tabanının etrafında güverte esnemesini ölçmüştür. Bazı teknelerde gövde-güverte bağlantısından sızıntılar olmuş, dolayısıyla yeniden armuz dolgusu yapmadan önce regala çıkarılması gerekmektedir; bu bağlantı boyunca ve çarmıh ayaklarının etrafında küçük sızıntılar rapor edilmiştir. İlk dönem teknelerin dümen milinde yatak yoktur, bu da boru aşındıkça boşluk oluşmasına yol açabilir; dümen burçlarının değiştirilmesi ve güçlendirilmesi gerekmektedir. Sahipler, bumba gergisinin sert bir şekilde çekildiğinde direği taşıyamadığını, bazı kabloların erişilemez olduğunu ve gövdede ortalama düzeyde osmoz (blistering) geçmişi olduğunu belirtmektedir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Ranger 33 modelleri genellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da görülür. Alıcılar için kısa liste şu şekildedir: direk tabanı ve destek direği konumunu teyit edin; gövde-güverte bağlantısı ve çarmıh ayağı sızıntılarını kontrol edin; yeke dümenli teknelerde dümen mili aşınmasını inceleyin ve dizel motorlu, yenilenmiş iç mekana sahip 1974 sonrası bir gövde tercih edin. Bu tekne, mütevazı tank kapasitesi ve dar kuzinesiyle yelken karakterinden ödün verdiği, canlı ve kendini kanıtlamış bir gezi-yarış teknesidir.