Tasarım ve İnşa
Mull, Ranger 23'ü "dünyanın her yerine güvenli ve hızlı bir şekilde yelken açabilen küçük bir gemi" olarak tanımlamıştı; gövde de bu hedefe, yetmişlerin başındaki çağdaşlarının çoğundan sıyrılan zarif bir pruva kesimi ve canlı hatlarıyla yanıt veriyor. Karina altı elemanları, standart NACA profillerini kullanan basit trapezoid profillerden oluşuyor; bunlar, salmada 1.500 pound kurşun balast ve paslanmaz çelik bir mil üzerinde taşınan asma dümen ile eşleştirilmiştir. Gövde ve güverte, GRP tekneler için Lloyd’s Provisional Rules kurallarına göre inşa edilmiştir; gövde, sandviç yapıda hazırlanmış malzemeyle kaplanırken, perdeler kabuğa lamine edilmiş ve iç mekan fiberglas bir kalıp üzerine oturtulmuştur. Güvertenin kendisi ise Hexcel Corporation tarafından geliştirilen petek yöntemiyle üretilmiş balsa dolgulu sandviç yapıdadır; bu yapısal tercih, fazla ağırlık artırmadan yüksek sertlik sağlamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekneyi diğerlerinden ayıran en önemli özellik, tek bir gurcatalı, güçlü ve güverte üstüne basan direk tepe arması üzerindeki yüksek en-boy oranlı (high-aspect) yelken planıdır. Mull, her bir Ranger direğini standart kalıplardan çizmek yerine, o modele özel olarak tasarlayabildiğini belirtmiştir. Standart direk güverteden 27,7 fit yüksekteydi; hafif rüzgarlı bölgeler için yüksek bir arma ise iki fit daha yükseklik ve buna bağlı olarak daha fazla yelken alanı sağlıyordu. Daha sonra IOR sınıfına uyum sağlamak amacıyla, ana yelkenin topuk kısmının daha kısa olduğu revize edilmiş bir yelken planı çizilmiştir. Sabit arma oldukça kullanışlıdır: Baş ıstralya ve üst çarmıh için 3/16 inç 1x19 paslanmaz çelik; kıç ıstralya ve alt çarmıh için ise 5/32 inç çelik kullanılmıştır. Uzun süreli sahipleri bu armayı aşırı sağlam bulmakta ve okuyucu anketlerinde hiçbir arıza tespit edilmemiştir. Güverte üstü montaj, iç mekandan geçişleri engellememek için bilinçli bir tercihtir; ancak bu durum, bir sahibinin ıstralyalara uygulayabileceği maksimum kompresyonu sınırlar. Su üzerinde sahipleri mükemmel orsa performansını övgüyle anlatır ve rüzgar 15 ila 18 knot'ı geçene kadar tam ana yelkenle birlikte %150 cenova taşımayı tercih ederler. Mull, düz sularda 5,5 knot rüzgar öngörmüştür; 10 knot koşullarında 4 ila 6 knot hız elde edilirken, daha sert rüzgar veya dalgalarda planing ve sörf yapılabilir.
Konaklama
Güverte altında Ranger 23, ayakta durulabilecek bir iç yükseklik vaat etmiyor; Mull bunu sağlamak zorunda hissetmedi ve kabin yüksekliği 5 fit 6 inçte kalıyor. Baş tarafta, 6 fit 2 inçlik yatak alanına sahip bir pruva V kamarası ve iki komodin yer alırken, 6 fit 6 inçlik salon koltukları ana kamarada yatağa dönüşebiliyor. Eğilebilen bir yemek masası ve aynı zamanda tamboç merdiveni basamağı görevi gören 25 poundluk buz kutusu, kompakt gezi mantığını yansıtıyor. Kuzinede, iskele tarafında bir evye ve sancak tarafında isteğe bağlı iki gözlü alkol sobası bulunuyor; ayrıca iki çekmece ve bir saklama bölmesi mevcut. İlginç bir şekilde, orijinal satış broşüründe soba ve evye, nihai yerleşim planından farklı taraflara çizilmişti. Tuvalet, mahremiyetten ziyade kullanım kolaylığı ve stabilite için konumlandırılmıştı; başlangıçta dört galon kapasiteli ve atık tahliyesine sahip bağımsız bir Handihead kullanılmıştı. Havuzlukta ise, ortadaki ayak boşluğunu bir yekesi işgal etse bile dört kişi nispeten konforlu bir şekilde oturabiliyor.
Bilinen Sorunlar
Direk tabanı, Mull tarafından "muhtemelen en büyük sorun kaynağı" olarak uyarılmıştır. Güverte yapısına sabitlenmiş ve esnek bir su geçirmez macunla yalıtılması amaçlanmış olan bu yapı, 6061-T6 alüminyumdan imal edilmiştir; ancak birçok teknede bu yalıtım kurumuş ve çatlamış, böylece su güvertenin içindeki bölme dolgusundaki cıvata deliğinden içeri sızabilmektedir. Güverte üstü direk, doğası gereği iç floklar üzerindeki sıkıştırma kuvvetini de azaltır. Diğer tarafta, gövde-güverte bağlantısındaki sayısız regala cıvatasının yanı sıra yapıştırıcıların zamanla bozulması sızıntılara yol açabilir ve birçok tekne sahibi çarmıh ayaklarını her iki yılda bir yeniden yalıtmaktadır. Bazı sahipler, balast cıvatalarından sızıntı olduğunu bildirmişlerdir; Mull ise bunu düzeltmek için salmanın ve cıvataların gövde-salma hareketini emecek elastik bir macunla yeniden yalıtılmasını tavsiye etmiştir. Birkaç sahip, inceleme veya onarım gerektiren madeni para büyüklüğünde kabarcıklardan bahsetmiştir; ancak tasarım, tam karina değişimi gerektiren kronik kusurlarla anılmaktan kaçınır. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir Ranger 23 sahibi olmak, yapısal bir revizyon yerine döngüsel sızdırmazlık çalışmalarına odaklanmayı gerektirir. Mull'un önerdiği salma cıvatalarının yeniden yataklanması, gövde-salma bağlantısındaki sızıntılara neden olan hareketi giderir; çarmıh ayağı bakımı ise tekrarlayan ancak küçük bir iştir. Korunmaya değer standart donanımlar arasında harici mandarlar, direkte ve havuzlukta Barient vinçler ile Schaefer raylar, makaralar ve koç boynuzları yer alır; baş ve kıç korkuluklar ile 24 inçlik punteller güvenlik için tek bir can halatı taşır. İlk seçenekler bölünmüş bir kıç ıstralya ve spinnaker ekipmanları içeren bir yarış paketiyle sınırlıydı; bu nedenle bugün görülen çoğu iyileştirme fabrika genişlemelerinden ziyade kullanıcı odaklıdır.
Karar
Ranger 23; iç hacminden ödün vererek sıkı bir gövde yapısına ve aşırı sağlam bir armaya sahip, hızlı ve denizci küçük bir tekne sunan odaklanmış bir Mull tasarımıdır. Zayıf yönleri güverte geçişlerinin sızdırmazlığına — direk tabanı, çarmıh ayakları, gövde-güverte bağlantısı ve salma cıvataları — yoğunlaşsa da bunların hiçbiri sistemik bir kusur işareti değildir ve tekne geleneksel performans gezi yelkenciliğine temiz bir giriş olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- CCA/IOR etkisindeki hatlara ve NACA kesitli takıntılara sahip ince pruva gövdesi
- Rapor edilmiş bir arızası olmayan, amaca yönelik tasarlanmış direğiyle son derece sağlam direk tepe arması
- Sert havalarda mükemmel rüzgar üstü performansı ve planing davranışı
- Lamine perdelere ve pan iç mekana sahip sağlam Lloyd’s kuralına uygun inşa kalitesi
Dezavantajları
- Güverte üstü direk, yatış açısını sınırlar ve güverte altına su sızmasına yol açar
- Çarmıh ayaklarının, salma cıvatalarının ve gövde-güverte bağlantısının periyodik olarak yeniden yalıtılması gerekliliği
- Ayakta durulacak iç yüksekliğin olmaması ve minimum mahremiyet sunan tuvalet düzeni
