Tasarım ve İnşa
Mull'ın hedefi, en ufak bir fazlalık olmadan saf hızdı ve gövde bu doktrini yansıtır. Orsa seyrinde hız için ince uçlu, narin bir gövde yapısına sahipken, rüzgar altında sörf yapmasını sağlayan düz bir kıç çıkışı sunar. Gövde, geleneksel inşa yöntemlerine göre daha ince ve hafif bir laminasyonla inşa edilmiş olmasına rağmen, aslında geleneksel yöntemlerle yapılmış olsaydı olacağından daha güçlüdür. Ağırlık artırmadan tekneyi sert tutmak için tersane, Airex köpük panelleri entegre etmiş ve karbon fiber takviyeler eklemiştir; aynı zamanda farş tahtaları güçlendirilerek yapısal destek olarak kullanılmıştır. Ranger Yachts, bu 1977 tasarımında kalıplanmış birbirine kenetlenen silindirik küpeştelerle özel bir kendinden kilitlemeli gövde-güverte lamine sistemi uygulamıştır. 2.183 poundluk deplasmanda 900 pound kurşun balast ve 4 fit 3 inçlik salma yapısıyla bu değerler hafif bir yarış teknesini tanımlar: 179'luk deplasman-boy oranı (D/L) onu bu kategoriye sokarken, 2.42'lik alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışlarına kabul edilmeyeceği anlamına gelirdi. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken planı, Ranger 22'nin bu itibarı kazandığı yerdir. Yedide sekiz fraksiyonel arma, yüksek bir performans derecesine ihtiyaç duymadan bolca yelken alanı sunar ve yüksek en-boy oranlı (high-aspect) düzen rüzgar üstü seyrinde hızı artırır. Direk, sürtünmeyi azaltmak için kuyruk tarafı düz olan kama şeklinde bir kesite sahiptir ve ana yelkene ekstra kaldırma kuvveti sağlamak amacıyla tasarlanmış türbülans jeneratörlerini barındırır. Good Old Boat dergisindeki incelemelerde, fraksiyonel arma ve standart salmanın hassas bir kullanım sunduğu, hafif gövdenin sağanaklarda kolayca planing yaptığı, ancak sert havada yumuşak (kolay yatan) olduğu belirtilmiştir. Yaklaşık 240 olan PHRF derecesi ve 5,6 knot'luk teorik deplasman-gövde hızı, bu teknenin sert havalarda affedici olmaktan ziyade kulüp koşullarında hızlı gitmek üzere inşa edildiğini göstermektedir. (2)
Konaklama
Güverte altında Ranger 22, yarış odaklı teknik özelliklerden feragat edilerek gezi-yarış amacına uygun dört adet büyük ranza ile donatılmıştır. 7 fit 10 inçlik genişlik ve 17 fit 6 inçlik su hattı boyu, bu ranzalara kompakt bir römorklu sloop için uygun bir alan sağlarken, güçlendirilmiş kabin tabanı sadece bir mobilya olmaktan çıkıp yapısal bir eleman görevi görür. Ranzaların ötesinde ise odak noktası; kıyı seyri için gecelemeye uygun, dört kişinin konaklayabileceği yarış odaklı bir tekne olmaya devam etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Ranger 22, hafif deplasmanlı gövdesi ve rüzgar üstüne taşınan mütevazı genişliğinin doğrudan bir sonucu olarak sert rüzgarda yumuşaktır (kolay yatar); bu nedenle açık deniz yerine korunaklı sularda tutulması en iyisidir. Bu sınırlama yapısal değil, dinamiktir; kendinden kilitlemeli güverte bağlantısına sahip Airex ve karbon yapısı, kullanım süresince hiçbir yapısal kusur göstermemiştir.
Karar
Ranger 22, 1970'lerin sonundaki Mull performans felsefesinin minyatür bir ifadesidir: Sağanaklarda planing yapan, fraksiyonel armaya hızlı tepki veren ve köpük, karbon ile yapısal tabanı sayesinde tüy sıklet malzeme yapısını kavramsal olarak geride bırakan bir Mini Ton yarışçısıdır. Denizci bir tekne değildir ve rüzgar sertleştiğinde erken yatacaktır; ancak römorkla taşınabilir tek tasarım ve kulüp yarışçısı olarak hızlı ve amaca yönelik bir tasarım olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Airex köpük, karbon takviyeler ve yapısal farş tahtası sayesinde kendi ağırlığına göre sert ve güçlüdür
- Orsa hızı için rüzgar üstüne doğru yükselen direk kesitine sahip yedide sekiz fraksiyonel arma
- Kolayca planing yapar ve fraksiyonel arma ile fin salma altında son derece hassas tepki verir
- Kompakt, römorkla taşınabilir bir gövdede dört büyük ranza
Dezavantajları
- Sert havada yumuşak (kolay yatan) yapısı nedeniyle açık deniz yerine korunaklı sulara daha uygun
- Düşük yarış değerleri (alabora direnci 2.42) okyanus yarışlarını dışlar
