Tasarım ve İnşa
39 fit 3 inçlik tam boyu (LOA) ve 31 fit 3 inçlik su hattı boyu (LWL) ile 39-2, 16.800 pound deplasmana sahiptir; asma dümenli ve standart salmalı bir tasarımda 6.800 pound kurşun balast taşır. Bu değerler, %40,5'lik bir balast-deplasman oranına ve 246'lık bir deplasman-boy oranına (D/L) karşılık gelir; bu da gövdeye sabit bir demir için sertlik sağlayan, orta derecede ağır bir gezi teknesi kesiti ve sağlam bir kurşun topuk kazandırır. 1,9'luk alabora direnci (CSF) ve 26,9'luk konfor oranı, onu hafif bir yarış teknesi yerine geleneksel açık deniz gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. Pearson, gövdeyi ve güverteyi masif, el yatırması fiberglastan inşa etmiştir; kasara altında ise iç mekan, ahşap işçiliği kalitesiyle zengin ve sıcak bir atmosfer sunar; dönemin yayınlarında içeri adım atıldığında etkileyici bulunan el oyması kaplamalarla tamamlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Shaw, 39-2'ye önceki nesle göre daha sade bir arma vermiş; yelken planı ise 18,2'lik bir yelken alanı/deplasman oranına sahip, 742 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop sistemine dayanmaktadır. Bu oran, orta seviyedeki deplasmanla birleştiğinde, teknenin hem yelken altında hem de motor seyrinde mükemmel bir kullanım suntuğu iddiasını destekler. Havuzluk, az mürettebatla kontrol için optimize edilmiştir: büyük otomatik kilitli vinçler, kasara üstü iskota arabası ve 44 inçlik geyik derisi kaplı dümen dolabı, havuzluğun konturlu koltukları arasında yer alır; böylece küçük bir ekip havuzluktan ayrılmadan hem ana yelkeni hem de floku camadan vurabilir. Bu düzen, çalışan yelkenleri dümenden kolayca erişilebilir tutar ve sert rüzgarda baş güvertede kalınan süreyi azaltır. (1)
Konaklama
Güverte altında 39-2, misafirlerin ve sahibinin eşit şekilde konaklayabileceği düzenlenmiş, dürüst bir iki kamaralı teknedir. Kuzine, bol tezgah alanı ve her şeyin kolayca ulaşılabilecek bir yerde olmasıyla geniş ama verimlidir; bu tasarım, gösteri salonu görünümünden ziyade denizde gerçek yemek hazırlamayı ön planda tutar. Yukarıda bahsedilen ahşap işçiliği ve vernik işleri iç mekana değer katmaktadır ve iki kamara düzeni, tavizli açık planlı bir tasarımdan ziyade, Shaw'un diğer Pearson tasarımlarından aldığı popülerliği yansıtır.
Bilinen Sorunlar
Üreticinin güverte altı işçiliği hakkındaki açıklaması, el işçiliği verniğe gelindiğinde cümlenin ortasında kesilir; bu nedenle bu işçiliğin tam olarak ne kadarlık bir alanı kapsadığı tam olarak belirtilmemiştir. Hiçbir kaynakta ahşap işçiliğinde veya masif fiberglas gövde ve güverte laminatlarında bir kusur tespit edilmemiştir.
Karar
39-2, performans odaklı bir yelken planını, gerçek iki kamaralı bir iç mekanla ve az mürettebatla camadan vurulabilecek şekilde düzenlenmiş bir havuzlukla harmanlayan, Shaw tasarımı, Portsmouth yapımı bir gezi teknesidir. Kurşun balastlı salmalı gövdesi ve orta seviyedeki oranları, onu sadece bir yarış teknesinden ziyade ciddi bir gezi teknesi olarak konumlandırır; 1986–1991 arasındaki üretim dönemi ise onu Shaw mülkiyetindeki bağımsız Pearson döneminin son temsilcilerinden biri yapar.
Avantajları
- Yelken ve motor altında mükemmel kontrol kabiliyetine sahip modern bir performans gezi teknesi
- Küçük mürettebatlar için havuzluktan camadan vurulabilen ana yelken ve flok içeren daha sade arma
- Verimli ve geniş bir kuzineye sahip, dürüst iki kamaralı yerleşim planı
- Güverte altında marangoz kalitesinde ahşap işçiliği ve el işçiliğiyle cilalanmış ahşap kaplama
- 6.800 lb kurşun balast ile sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- Üretim, Pearson'ın 1991'deki iflasıyla sona erdi ve bu durum ilk üretim serisini sınırladı
- Tersanenin iç mekan açıklaması kısmen kesilmiş olup, işçilik detayları belirtilmemiştir
