Tasarım ve İnşa
Gövde, 2.175 pound balast ile 5.800 pound deplasmana sahiptir ve bu da onu ağır bir açık deniz teknesi olmaktan ziyade orta derecede hafif bir kıyı gezi teknesi olarak nitelendiren 227'lik bir D/L oranı sağlar. En dikkat çekici özellik ise salmadır: ucu yaklaşık %35 boyun konumunda kanatçıklara sahip, sığ su çekimli kanatçıklı bir tasarım ve uçta bol miktarda malzeme bulundurmak amacıyla kasıtlı olarak daralmayan bir planform, yenilikçi bir sığ su çekimli kanatçıklı salma yapısı sunar. Perry'nin tasarım değerlendirmesine göre, bu planform ve kanatçıkların kombinasyonu, balast için düşük bir dikey ağırlık merkezi ve sert bir tekne sağlamalıydı. Dümen, baş tarafındaki açıyı azaltmak için hafifçe bükülmüş, mümkün olduğunca kıça yerleştirilmiş, dıştan asılı bir dümen palasıdır; değerlendirme bunu mevcut en iyi ve en uygun maliyetli tasarım olarak nitelendirerek, bir dümen kovanından ve salmastra kutusundan kaçındığını ve yeke kolunu elverişli bir konumda tuttuğunu belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde, tek alt çarmıh telli ve hafif geriye açılı gurcatalara sahip bir direk tepe armalı sloop olarak karşımıza çıkar; 330 fit kare yelken alanı taşır ve 16,35'lik bir SA/D oranına sahiptir. Dış dümeni geçirebilmek için kıç ıstralya ikiye bölünmüştür; bu da kıçta basit bir ayar mekanizması yerleştirmeyi kolaylaştırır. Yelken kullanımı havuzluk merkezlidir: Tüm kontrol kolları kıça yönlendirilmiştir, ana yelkenin camadanı kolayca vurulabilir (jiffy reefing), cenova sarma sisteminde sarılır ve ana yelken iskota arabası (traveler) yükleri yönetmek için otomatik kavrayan ana vinçlerle birlikte kasara üstünde konumlandırılmıştır. Bu yerleşim havuzluğu boş tutarken, iskota arabasını dümencinin önüne yerleştirir; bu detay, az mürettebatla seyreden bir çiftten ziyade tek başına yelken yapan bir denizci için daha önemlidir. (2)
Konaklama
İç mekanda yerleşim düzeni, geleneksel pruva V kamarasını kıça doğru kaydırarak onu tam boy 7 fitlik çift kişilik bir yatağa dönüşen bir salon koltuğuna entegre ederken, baş tarafta bir gardırop ve geniş bir saklama kutusu yer alır. İskele tarafında kapalı bir kıç kamarası; sancak tarafında ise büyük ve kapalı bir tuvalet/banyo bulunur. Teknenin ortasındaki kuzinede ocak ve evye iskele tarafında, geniş bir harita masası ve tezgahın altında ise büyük bir buz kutusu yer alır. Ana kamaradaki iç yükseklik 6 fittir; bu da yelken planının dar hissettirmekten ziyade dengeli bir oranla okunmasını sağlar. Tekneye stabilite kazandıran geniş kıç yapısı, aynı zamanda teknenin kıç tarafta çift kişilik kıç ranzaları ve bir kıç tuvaleti barındırabilmesini sağlayan hacmi de sunar.
Bilinen Sorunlar
Kanatçıklı salmanın uç geometrisi ve dış dümenin açıkta kalan bağlantı mekanizması, bir sörveyörün yakından inceleyeceği tasarım tercihleridir.
Karar
Pearson 27, Pearson tersanesinin Shaw döneminden kalma, kanatçıklı salması ve geniş kıç aynalığı sayesinde 26 fitlik bir gövdede sertlik ve özel yatak odaları sunan, iyi düşünülmüş donanımlı küçük bir gezi teknesidir. Havuzluğa yönlendirilmiş arması ve ortada konumlandırılmış kuzinesi bir çift için son derece uygundur; dıştan takma dümen ise dümen kontrolünü basit ve bakımı ucuz tutar. Boyuna göre hafif bir teknedir ancak eski bir Alberg Pearson modelinin ağır deplasmanlı denizcilik kabiliyetinin hiçbirini sunmaz.
Avantajları
- Kanatçıklı salma, sert ve düşük VCG'li bir balast profiliyle sığ su çekimi sağlar
- Kapalı kıç kamarası ve tuvaleti, bu boydaki teknelerde nadir görülen bir mahremiyet sunar
- Dıştan takma dümen, dümen kovanı ve salmastra kutusuna gerek kalmadan dümen sistemini basitleştirir
- Sarılabilir yelkenler ve hızlı camadan sistemi ile tüm yelken kumandaları havuzlukta toplanmıştır
Dezavantajları
- Bölünmüş kıç ıstralya ve kasara üstü iskota arabası, dümendeki ana yelken iskotası ayarlarını sınırlar
- Geniş kıç aynalık ve hafif deplasman, dalgalı denizde dikkatli bir yelken dengesi gerektirir
- Altı fitlik iç yükseklik yeterlidir ancak daha uzun boylu sahipler için cömert sayılmaz
