Satılık O'Day 39 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el piyasasında üç kamaralı armatör düzenleri daha yaygındır, ancak her iki versiyon da mevcuttur; eski charter tekneleri sıkça karşılaşılır. Tasarımın dört ayrı kamara ve duşlu iki banyosu, devasa havuzluk ve mağara gibi geniş depolama alanları ile birleştiğinde, daha az yaygın olan armatör düzenlerinin bile ciddi bir yaşanabilirliğe sahip olduğunu gösterir; eski charter gövdelerinde ise sabit arma ve hijyen sistemlerinde özel olarak bakılmış teknelere göre daha yüksek kullanım sayıları görülebilir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el 39'larda genellikle konfor öğelerinden ziyade daha önemli olan enerji ve navigasyon yükseltmeleri bulunur: Güneş panelleri, lityum bataryalar ve bir invertör sıklıkla donatılır; bu da tekneyi demir ve seyir bağımsızlığına yaklaştırır. Kıyı trafiği farkındalığı için AIS ise yaygın bir navigasyon eklentisidir. Yelken kontrolü ve konfor grupları, birçok teknede asimetrik balon ve dodger olarak kendini gösterir; ayrıca sıcak su sisteminin mevcut olması, geçmişte charter veya sürekli yaşam amaçlı kullanıldığını gösterir. Bunların hiçbiri her teknede görülmez, ancak alıcı, eksik lityum veya invertör durumunu bir kusur olarak değil, planlanmış bir refit maliyeti olarak kabul etmelidir.

Neleri İncelemeli?

O'Day 39'un üretici teknik verilerinde ve dönemin yayınlarında herhangi bir yapısal geri çağırma veya osmoz sorunu bildirimi bulunmamaktadır; bu nedenle sörvey çalışması bilinen bir kusur listesinden ziyade teknenin üretim yılına ve soyuna odaklanmalıdır. Gövdenin sonradan üretilen bir O'Day 40 değil, 1982–1985 arası üretilmiş bir O'Day 39 olduğundan emin olun; çünkü C. Raymond Hunt Associates tarafından 1986'da yapılan yeniden tasarımda kıç aynalığa bir küpeştelik eklenmiştir. Sahiplerinin iddiasına göre 39 olan bir teknede bu küpeşteliğin eksik veya değiştirilmiş olması, karışık nesil parçaların kullanıldığına dair büyük bir tehlike işaretidir. O'Day'ın geliştirdiği ve başka yerde nadiren kullandığı bu yapısal sistemin, bumba tabanı (grid pan) ve arma desteklerinde bozulmadan ve değiştirilmeden durduğunu doğrulayın; zira bu sistem arma yüklerinin merkezindedir. Teknenin lisanslı bir Jeanneau Sun Fizz 40 ile karıştırılmamış, saf bir O'Day yapımı örnek olduğundan emin olun; çünkü lisanslı kökenler evrak işlerini ve yedek parçaları karmaşıklaştırabilir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

O'Day 39 genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde görülür. Bir alıcı için seçenekler oldukça nettir:

• Gövde yapım yılının 1982–1985 arası olduğunu ve kıç aynalığın şık bir O'Day 40 olmadığını doğrulayın.
• Izgara tabanını ve entegre arma desteğini modifikasyon açısından inceleyin.
• Belgelerin O'Day 39 ile Jeanneau Sun Fizz 40 arasındaki farkı net bir şekilde belirttiğinden emin olun.
• Seyir bağımsızlığı sizin için önemliyse lityum bataryaları, invertörü ve AIS'i test edin.
• Sanitasyon ve arma aşınması açısından eski charter geçmişini inceleyin.