Design a konstrukce
O'Day 26 je rekreační kýlová plachetnice postavená převážně z laminátu s dřevěným dekorem. Její trup je vyroben z masivního laminátu, nikoli z sendvičového materiálu. Trup má skloněnou příď a obrácený zrcadlo lodi, pevný krátký kýl a výsuvnou ploutev, díky níž může loď stát ve velmi mělké vodě o hloubce 2,5 stopy, ale při spuštěné ploutvi dosahuje ponoru 6 stop. Kormidlo zavěšené na zrcadle lodi ovládané pínou poskytuje jednoduchou geometrii řízení. S hmotností prázdné lodi 4 800 liber a olověnou zátěží 1 850 liber se její poměr zátěže k výtlaku (B/D) pohybující kolem 38,5 % řadí pevně do kategorie cruiserů, nikoli do kategorie lehkých závodních lodí. Její skromná teoretická rychlost trupu 6,22 uzlu ukazuje, že trup je naladěn spíše pro pobřežní plavbu než pro maximální rychlost.
Oplachtění a ovladatelnost
Její bermudské oplachtění a typ sloop s vrcholovou takeláží nesou plochu plachet 278 čtverečních stop pod stěžněm o výšce 33,67 stopy, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,63 – což je dostatek pro udržení rychlosti ve větru, aniž by loď byla přeplachtěná pro plavbu s malou posádkou. Průměrná handicapová hodnota PHRF 234 ji řadí mezi pomalejší klubové závodní lodě, ale Steve Henkel poznamenal, že má pravděpodobně o něco více rychlosti, než kolik její konkurenti vydrží kotvit, což je úsudek v souladu s o jedenáct palců delší délkou na vodorysce ve srovnání s téměř sesterskou lodí O'Day 25. Tato delší vodoryska v kombinaci s schopností skluzu ploutve je pravděpodobným zdrojem mírné výhody, kterou Henkel zaznamenal, spíše než jakýchkoli dramatických rozdílů v oplachtění. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí O'Day 26 místa na spaní pro pět osob: dvojitá V-kóje na přídi, dvě rovné kóje v salónu a jednolůžko zastrčené pod kokpitem. Výška v kajutě je 1,68 m (5 stop 6 palců) a uspořádání kajuty i kokpitu je téměř identické jako u modelu O'Day 25, kterému se tak podobá, že rozlišit oba modely na první pohled je obtížné. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku u schodiště do kajuty a je vybavena dvouplotýnkovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem, zatímco lodní záchod je umístěn těsně za příďovou kajutou – což je kompaktní, ale konvenční uspořádání pro loď této délky.
Pohon a přeprava na přívěsu
Kupující měli na výběr z vestavěného nebo přívěsného motoru, což poskytuje majiteli flexibilitu přizpůsobit loď buď pro trvalé kotvení, nebo pro občasné převozy na přívěsu. Loděnice tvrdila, že základem konstrukce bylo maximalizovat myšlenku lodi vhodné pro pobřežní oceánskou plavbu a silniční přepravu rekreačním vozidlem bez nutnosti speciálních povolení na velikost, avšak její hmotnost při přepravě 6 900 liber vyvolává k tomuto cíli skepsi a vyžaduje speciálně vybavený SUV s vysokým výkonem motoru pro silniční převoz.
Verdikt
O'Day 26 je malý cruiser omezené produkce, který v sobě kondenzuje pragmatický pobřežní design studia C. Raymond Hunt and Associates do přepravitelného formátu s plnohodnotným pěti lůžkovým ubytováním. Její konfigurace se zkráceným kýlem a ploutví rozšiřuje možnosti pro objevování mělkých zátok a volba vestavěného nebo přívěsného motoru vyhovuje různým stylům vlastnictví. Velmi krátká produkční série a blízká podoba s modelem O'Day 25 znamenají, že se snadno zaměňuje za svého sourozence a na trhu ojetých lodí je těžko k nalezení.
Klady
- Zasouvací ploutev poskytuje mělký ponor pouhé 2,5 stopy, zatímco pod plachtami dosahuje hlubokého ponoru 6 stop
- Dispozice s pěti lůžky, kuchyňkou ve tvaru L a světlou výškou v kajutě 5'6" v trupu o délce 25,7 stopy
- Možnost volby vestavěného nebo přívěsného motoru pro kotvení nebo přepravu na přívěsu
- O něco delší délka na vodorysce než u O'Day 25 pravděpodobně pomáhá ke vyšší rychlosti
Zápory
- Postaveno pouze 85 kusů v letech 1983–1985; málo dostupné a snadno zaměnitelné s modelem O'Day 25
- Hmotnost při převozu na přívěsu 6 900 liber ztěžuje snadnou silniční dopravu
- Hodnota PHRF 234 ji označuje za pomalého klubového závodníka, pokud je to váš cíl
