Design e Construção
O O'Day 26 é um veleiro de recreio de quilha construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, tendo o seu casco laminado em fibra de vidro maciça em vez de um laminado com alma. Apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido, com uma quilha fixa curta e uma bolina retrátil que lhe permite assentar em águas pouco profundas a 2,5 pés, alcançando no entanto 6 pés de calado quando a bolina está descida. Um leme pendurado no espelho de popa, controlado por cana do leme, confere-lhe uma geometria de governo simples. Com um deslocamento de 4800 libras e 1850 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento de cerca de 38,5 % coloca-o firmemente na categoria dos cruzeiros, em vez da categoria de barcos de regata leve, e a sua modesta velocidade de casco de 6,22 nós reflete um casco afinado para passagens costeiras e não para velocidades máximas absolutas.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho Bermuda e o plano de vela sloop à testa do mastro carregam 278 pés quadrados de lona sob um mastro de 33,67 pés, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 15,63 — suficiente para mantê-la em movimento com brisa, sem estar sobrevelada para cruzeiros com tripulação reduzida. O handicap médio de regata PHRF de 234 coloca-a entre os projetos de regatas de clube mais lentos, mas Steve Henkel observou que ela provavelmente tem um pouco mais de velocidade do que os seus concorrentes ancorados, um julgamento consistente com a linha de água onze polegadas mais longa que possui em relação ao seu "irmão gémeo" O'Day 25. Essa linha de água mais longa, combinada com a capacidade de planeio da bolina, é a provável fonte da ligeira vantagem que Henkel notou, em vez de qualquer diferença dramática no aparelho. (1)
Acomodações
No interior, o O'Day 26 acomoda cinco pessoas: um camarote de proa em V duplo, dois beliches do salão retos na cabine principal e um beliche individual embutido sob o poço. O pé-direito é de 1,68 m (5 pés e 6 polegadas) e as disposições da cabine e do poço são quase idênticas às do O'Day 25, um barco ao qual se assemelha tanto que é difícil distinguir os dois à primeira vista. A cozinha em L situa-se a estibordo junto à escada do tambucho e possui um fogão de dois bicos, caixa de gelo e lava-loiça, enquanto a casa de banho está posicionada logo a popa da cabine de proa — uma disposição compacta mas convencional para um barco deste comprimento.
Motorização e Transporte em Atrelado
Os compradores tinham a opção de motor interior ou fora de bordo, uma flexibilidade que permite ao proprietário adaptar o barco tanto para um fundeadouro permanente como para um transporte ocasional em atrelado. O estaleiro afirmava que a base do design era maximizar a ideia de um barco adequado para navegação costeira oceânica e transporte rodoviário por veículo de recreio sem necessidade de licenças especiais de dimensão, mas o seu peso de transporte em atrelado de 6.900 libras invita ao ceticismo quanto a esse objetivo, exigindo um SUV especialmente equipado com potência de motor extra para o mover por estrada.
O Veredicto
O O'Day 26 é um veleiro de cruzeiro pequeno e de produção limitada que destila o design costeiro pragmático da C. Raymond Hunt and Associates num conjunto transportável por atrelado com acomodações genuínas para cinco beliches. A sua configuração de quilha curta e bolina alarga as zonas onde pode navegar em águas pouco profundas, e a opção de motor interior ou fora de bordo adapta-se a vários estilos de proprietário. O período de produção muito curto e a semelhança próxima com o O'Day 25 significam que é fácil confundi-lo com o seu irmão mais velho e difícil de encontrar no mercado de usados.
Prós
- A bolina retrátil oferece um calado mínimo de 0,76 metros (2,5 pés) e até 1,83 metros (6 pés) em navegação à vela
- Disposição com cinco beliches, cozinha em L e pé-direito de 1,68 m (5'6") num casco de 25,7 pés
- Opção de motor interior ou fora de bordo para uso atracado ou transportado por atrelado
- Uma linha de água ligeiramente mais longa do que a do O'Day 25, o que provavelmente ajuda a aumentar a velocidade
Contras
- Apenas 85 construídos entre 1983 e 1985; escasso e fácil de confundir com o O'Day 25
- O peso de 6900 libras em transporte rodoviário limita a facilidade de deslocação
- O PHRF de 234 classifica-o como um veleiro lento para regatas de clube, se essa for a intenção
