Diseño y construcción
El O'Day 26 es un velero de quilla recreativo construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera; su casco está laminado en fibra de vidrio maciza en lugar de un laminado con núcleo. Presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido, con una quilla corrida fija y una orza retráctil que le permite asentarse en aguas poco profundas a 2,5 pies de calado, aunque alcanza los 6 pies de calado máximo cuando la orza está bajada. Un timón colgado del espejo de popa controlado por caña de gobierno le otorga una geometría de gobierno sencilla. Con un desplazamiento de 4.800 libras y 1.850 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 38,5 % lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros en lugar de la de barcos ligeros para regatas, y su modesta velocidad de casco de 6,22 nudos refleja un diseño orientado a travesías costeras más que a la máxima velocidad pura.
Aparejo y maniobra
Su aparejo de Bermudas y su plano de vela de sloop a tope de palo portan 278 pies cuadrados de lona bajo un mástil de 33,67 pies, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,63, suficiente para mantenerla en movimiento con brisa sin estar sobrevelada para el crucero con tripulación reducida. El hándicap medio de regata PHRF de 234 la sitúa entre los diseños de regatas de club con menor rendimiento, pero Steve Henkel observó que probablemente tenga un poco más de velocidad de la que sus competidores muestran al fondear, un juicio coherente con su eslora en flotación, que es once pulgadas más larga que la del O'Day 25, su casi gemelo. Esa línea de flotación más larga, combinada con la capacidad de planeo de la orza, es la fuente probable de esa ligera ventaja que señaló Henkel, más que cualquier diferencia drástica en el aparejo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el O'Day 26 ofrece cinco plazas para dormir: un camarote de proa en V doble, dos literas del salón rectas en la cabina principal y una litera individual oculta bajo la bañera. La altura interior es de 5 pies y 6 pulgadas, y la distribución de la cabina y la bañera son casi idénticas a las del O'Day 25, un barco al que se parece tanto que resulta difícil distinguirlos a simple vista. La cocina en forma de L se sitúa a estribor junto a la escalera del tambucho y alberga un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero, mientras que el aseo está situado justo a popa del camarote de proa, una disposición compacta pero convencional para un barco de esta eslora.
Motorización y remolque
A los compradores se les ofrecía la opción de motor intraborda o fueraborda, una flexibilidad que permite al propietario adaptar el barco tanto para un amarre permanente como para un remolque ocasional. El astillero afirmaba que el objetivo del diseño era maximizar la idea de un barco adecuado para la navegación costera de altura y el transporte por carretera mediante un vehículo de recreo sin necesidad de permisos especiales de tamaño, aunque su peso de remolque de 6.900 libras invita al escepticismo sobre ese objetivo, ya que requiere un SUV especialmente equipado con potencia de motor adicional para moverlo por carretera.
El veredicto
El O'Day 26 es un crucero pequeño de producción limitada que condensa el pragmático diseño costero de C. Raymond Hunt and Associates en un conjunto remolcable con auténticas cinco plazas para dormir. Su configuración de quilla corta y orza amplía sus zonas de navegación costera, y la opción de motor intraborda o fueraborda se adapta a diversos estilos de navegación. Su muy corta serie de producción y su gran parecido con el O'Day 25 hacen que sea fácil confundirlo con su hermano mayor y difícil de encontrar en el mercado de ocasión.
Pros
- La orza retráctil ofrece un calado mínimo de 2,5 pies y hasta 6 pies de calado profundo bajo vela
- Distribución de cinco plazas con cocina en L y una altura interior libre de 5'6" en un casco de 25,7 pies
- Elección entre motor intraborda o fueraborda para uso amarrado o remolcable
- Una eslora en flotación ligeramente mayor que la del O'Day 25 que probablemente favorece la velocidad
Cons
- Solo 85 unidades construidas entre 1983 y 1985; escaso y fácil de confundir con el O'Day 25
- El peso de remolque de 6.900 libras dificulta el transporte por carretera
- El PHRF de 234 la cataloga como un velero de regatas de club lento si ese es su objetivo
