Projekt i konstrukcja
O'Day 26 to rekreacyjny jacht kilowy zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi. Kadłub został wykonany z litego laminatu, a nie z przekładkowego laminatu przekładkowego. Jacht posiada pochyloną dziobnicę i odwróconą pawęż, stały kil o małym zanurzeniu oraz podnoszony miecz, co pozwala mu stawiać się na płytkiej wodzie o zanurzeniu 2,5 stopy, a przy opuszczonym mieczu osiągać 6 stóp zanurzenia. Ster na pawęży kontrolowany rumplem zapewnia prostą geometrię sterowania. Przy wyporności 4800 funtów i balastzie ołowianym o masie 1850 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi około 38,5%, co plasuje go mocno w kategorii jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Skromna prędkość kadłubowa wynosząca 6,22 węzła świadczy o kadłubie zoptymalizowanym pod kątem żeglugi przybrzeżnej, a nie maksymalnej prędkości.
Takielunek i prowadzenie
Bermudzki takielunek i ożaglowanie typu slup topowy niosą 278 stóp kwadratowych powierzchni żagli pod 33,67-stopowym masztem, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,63 – wystarczający, by jacht płynął przy silniejszym wietrze, bez konieczności przeciążania takielunku podczas żeglugi w małej załodze. Średni handicap regatowy PHRF wynoszący 234 plasuje go wśród wolniejszych konstrukcji klubowych, jednak Steve Henkel zauważył, że prawdopodobnie ma on nieco więcej prędkości niż konkurenci na kotwicy, co jest oceną spójną z o 11 cali dłuższą linią wodną w porównaniu do bliźniaczej konstrukcji O'Day 25. Ta dłuższa linia wodna, w połączeniu z zdolnością miecza do wchodzenia w ślizg, jest najprawdopodobniej źródłem tej lekkiej przewagi, którą zauważył Henkel, a nie jakiejś radykalnej różnicy w takielunku. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem O'Day 26 oferuje miejsca do spania dla pięciu osób: podwójna koja V w części dziobowej, dwie proste koje-kanapy w kabinie głównej oraz pojedyncza koja schowana pod kokpitem. Wysokość w kabinie wynosi 5 stóp i 6 cali (ok. 1,68 m), a układ kabiny i kokpitu jest niemal identyczny jak w jachcie O'Day 25 – są one tak do siebie podobne, że odróżnienie ich na pierwszy rzut oka jest trudne. Kambuz w kształcie litery L znajduje się na prawej burcie przy zejściówce i mieści dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew, natomiast toaleta umieszczona jest tuż za kabiną dziobową – co jest kompaktowym, ale konwencjonalnym układem na jacht tej długości.
Napęd i transport na przyczepie
Nabywcy mieli do wyboru napęd stacjonarny lub zaburtowy, co daje elastyczność i pozwala dostosować jacht zarówno do stałego postoju na boi, jak i okazjonalnego transportu drogowego. Stocznia twierdziła, że założeniem projektowym było maksymalne dopasowanie jachtu do żeglugi przybrzeżnej oraz transportu drogowego pojazdem osobowym bez konieczności uzyskiwania specjalnych zezwoleń na gabaryty, jednak jego masa transportowa wynosząca 6900 funtów (ok. 3130 kg) budzi wątpliwości co do tego celu – do przemieszczania go drogą potrzebny jest specjalnie wyposażony SUV o dużej mocy silnika.
Werdykt
O'Day 26 to mały jacht turystyczny z ograniczonej serii, który skupia w sobie pragmatyczny, przybrzeżny projekt stoczni C. Raymond Hunt and Associates w łatwym do transportu na przyczepie wydaniu z prawdziwymi pięcioma miejscami do spania. Konfiguracja z kilem obrotowym i mieczem rozszerza zakres akwenów, na których można żeglować, a opcja silnika stacjonarnego lub zaburtowego pasuje do różnych stylów prowadzenia. Bardzo krótki okres produkcji i bliskie podobieństwo do modelu O'Day 25 sprawiają, że łatwo go pomylić z siostrzanym modelem i trudno go znaleźć na rynku wtórnym.
Zalety
- Podnoszony miecz zapewnia 0,75 m małego zanurzenia, a pod żaglami – 1,8 m głębokiego zanurzenia
- Układ z pięcioma miejscami do spania, kambuzem w kształcie litery L i wysokością w kabinie wynoszącą 1,68 m w kadłubie o długości 25,7 stopy
- Możliwość wyboru między silnikiem stacjonarnym a zaburtowym do użytku na kotwicy lub na przyczepie
- Nieco dłuższa linia wodna niż w modelu O'Day 25 prawdopodobnie przyspiesza jacht
Wady
- Zbudowano tylko 85 sztuk w latach 1983–1985; jachty są rzadkie i łatwe do pomylenia z O'Day 25
- Masa transportowa wynosząca 6900 funtów utrudnia bezproblemową przewóz drogowy
- Wskaźnik PHRF 234 klasyfikuje go jako wolny klubowy jacht regatowy, jeśli taki jest jego przeznaczenie
