Tasarım ve Yarış Soy Ağacı
Nelson Marek 36, IMS ve nihayetinde tek tasarım (one-design) yarışları için inşa edilmiştir; oranları bu özel amaca göre şekillenmiştir. Nelson/Marek, genişliği Bruce Farr tasarımı Mumm 36'ya kıyasla tam 18 inç daha az olan 10 fit 4 inçe düşürmüştür. Bu daralmanın büyük bir kısmı su hattından ziyade bordalardan yapılmıştır, bu da teknenin çok daha az genişleyen bir demir topuğuna sahip olmasını sağlamıştır. Bunun önemi sadece estetik değildir: Genel genişliğin azaltılması, tekne sert rüzgarda yattığında direnci düşürür ve gövde, Farr teknesinin dik kalmasını tercih ettiği durumlarda bile yatık seyretmeyi tolere edebilir. Aynı salma ağırlığı, Mumm 36'ya kıyasla daha büyük ve daha sığ bir salmaya aktarılmıştır; karbon fiber yapısıyla üst düzey yarış pazarına işaret eden yüksek ve ince asma dümen, Mumm şablonunu yakından takip eder. Direk ve bumbanın boyutları Mumm 36 ile tamamen eşleşir ve böylece sınıfa Farr tasarımıyla ortak bir arma özelliği kazandırır. Tersane, Farr teknesine kıyasla 500 poundluk bir ağırlık avantajı iddia etmiştir; 3.500 pound kurşun balastla birlikte 7.600 pound ağırlığındaki NM 36, yarış hatlarına sahip bir gezi teknesinden ziyade hafif ve sert bir yarışçı olarak okunur. (1)
İnşa
Gövde, güverte ve iç mekan, yapısal ağırlığı düşük tutarken sertliği artıran bir yöntem olan epoksi reçine ile yapıştırılmış ve vakum torbalanmış E camdan ve S camdan inşa edilmiştir. Köpük ve balsa seçici olarak kullanılmış olup, yüksek sıkıştırma yükleri taşıyan alanlarda balsa yerleştirilmiştir; bu tür bir yarışçıda çarmıh ayakları ve donanım bağlantı noktaları bunun bariz adaylarıdır. Dümen, teknenin yarış odaklı amacına uygun olarak karbon fiberden yapılmıştır. Bu, orsada bir bıçak gibi kesen ve rüzgar altında hızla uzaklaşan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir yarışçıdır; laminat programı da iç mobilyaların getirdiği gezi balastı olmadan bu davranışı destekler.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı bir sloop ve 29 fit 32 inçlik su hattı boyu ile NM 36 hızlanmak için tasarlanmıştır. Genişliği daraltılmış bordalar ve azaltılmış kıç çıkıntısı, gövdenin orsada direnmek yerine yatmasına ve o açıyı korumasına olanak tanır; bu durum, Mumm 36'nın dik seyir tercihinden bir sapmadır. 7 fitlik su çekimli salma ve benzer şekilde yüksek ve ince dümen palası, tekneye dar bir dönüş yarıçapı ve rüzgar altında temiz bir kurtulma sağlar. Canadian Boating, teknenin hızlı tepki verdiğini ve agresif orsa taktiklerine ödül gibi davranan bir yatış toleransına sahip olduğunu belirtmiştir. (1)
Konaklama
Teknenin içi, gezi konforu vaat etmez. Düzen, iskele ve sancak tarafında bölünmüş bir kuzineye sahip olsa da fırın, masa, harita masası, ayrı bir kıç kamara ve dolap saklama alanlarından yoksundur. Bunlar, tek tip bir yarış teknesi için bilinçli tercihlerdir, ihmal değil; kazanılan hacim, sürekli yaşam alanından ziyade doğrultucu momenti ve mürettebat hareket kabiliyetini artırmaya yöneliktir. Üst yapının küçültülmesi göz önüne alındığında, 10 fit 4 inçlik genişlik asla geniş bir iç mekan sunamazdı ve kamara, hafta sonu seyirleri için değil, yarış mürettebatı için işlevseldir.
Bilinen Sorunlar
Yüksek basınçlı bölgelerdeki seçici balsa dolgu, alıcı veya sahibinin dikkat etmesi gereken tek noktadır. Bir bağlantı elemanı veya donanım gövde kaplamasından geçip sızdırmazlık malzemesiyle kapatılmazsa balsa su emer; güverte donanımlarının bu panellere oturduğu 1995 dönemi bir yarışçıda, tekrarlanan yüklendirmeler bir yol açabilir. Karbon fiber dümen, affedici bir gezi parçası değil, bir yarış bileşenidir ve buradaki darbe veya delaminasyon estetikten ziyade yapısal bir sorundur. İnşa yönteminin kendisi de riskleri dolgulu kompresyon alanlarında yoğunlaştırır.
Karar
Nelson Marek 36, her türlü gezi konforundan ödün vererek sadece orsa performansı ve rüzgar altında hızlı gitmeye odaklanan, IMS tek tasarım (one-design) bir yelkenlidir. Mumm 36'nın aksine hafiftir, dar genişliğe sahiptir ve yatışa karşı toleranslıdır; vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş E ve S cam elyafı ile karbon dümen kullanır. Bu performansın bedeli ise yarış temel ihtiyaçlarına indirgenmiş bir iç mekan ve sandviç güvertenin disiplinli bakımını gerektiren bir yapısal sistemdir.
Avantajları
- Darlaşmış ve alçak çıkıntılı bordalar sayesinde yatışa karşı toleranslı orsa performansı
- Yük taşıyan bölgelerde seçici balsa kullanılan vakum torbalı E/S cam elyaf epoksi yapısı
- Mumm 36 ile ortak olan yaygın arma özelliği sayesinde direk ve bumba yedek parçalarının kolay bulunması
- Yarış tepkisine uygun karbon fiber asma dümen
Dezavantajları
- Fırın, masa, harita masası, kıç kamara veya dolap depolama alanı yoktur
- Balsa dolgulu sıkıştırma bölgelerinin dikkatli bir şekilde sızdırmaz hale getirilmesi gerekir
- Yarış dümeni ve sığ geniş salma, karaya oturmaları affetmez
