Design a závodní rodokmen
Nelson Marek 36 byl postaven pro IMS a v konečném důsledku pro závody v jednotřídových flotilách (one-design), přičemž jeho proporce odrážejí tento jedinečný účel. Loděnice Nelson/Marek zúžila šířku na pouhých 10 stop a 4 palce (cca 3,15 m), což je o celých 18 palců méně než u lodě Mumm 36 navržené Bruce Farrem. Většina této úspory pocházela z nadvodní části trupu, nikoli z vodorysky, což zanechalo loď s mnohem méně rozšířenou zádí. Význam tohoto kroku není jen kosmetický: snížení celkové šířky snižuje odpor, když se loď při silnějším větru nakloní, a trup tak snese plavbu proti větru ve sklonu tam, kde by Farrova loď chtěla zůstat více napřímená. Stejná hmotnost kýlu byla vtělena do většího a mělkého kýlu než u Mumm 36, a vysoké, tenké kormidlo zavěšené na hřídeli – vyrobené z karbonových vláken, což je typické pro prémiový závodní trh – přesně kopíruje vzor Mumm. Rozměry stěžně a ráhna odpovídají Mumm 36 přesně, což třídě dává společné parametry takeláže s Farrovým designem. Loděnice tvrdila, že má o 500 liber (cca 227 kg) menší hmotnost než Farrova loď, a při hmotnosti prázdné lodi 7 600 liber (cca 3 450 kg) s 3 500 librami (cca 1 590 kg) olověné zátěže působí NM 36 jako lehký, tuhý závodník, nikoli jako cruiser s závodními liniemi. (1)
Konstrukce
Trup, paluba i interiér jsou vyrobeny z laminátu E-glass a S-glass lepeného epoxidovou pryskyřicí a vakuově laminovaného (vacuum bagged). Tato metoda udržuje nízkou hmotnost konstrukce a zároveň zvyšuje tuhost. Pěna a balsa se objevují selektivně, přičemž balsa je umístěna v místech podléhajících vysokému tlaku – kotevní desky vantů a místa pro kování jsou v tomto typu závodní lodi zjevnými kandidáty. Kormidlo je karbonové, což odpovídá závodnímu zaměření lodi. Jedná se o speciálně postavený závodník, který stoupá proti větru jako nůž a při plavbě po větru dosahuje vysokých rychlostí. Laminátový program podporuje toto chování bez zátěže pro cruising, kterou představuje vnitřní nábytek.
Oplachtění a ovladatelnost
S zlomkovou takeláží typu sloop a délkou na vodorysce 29 stop a 32 palců je NM 36 postavena pro rychlé akcelerace. Při menší šířce nad hladinou a omezeném rozšíření trupu se loď může naklonit a udržet tento úhel při plavbě proti větru, místo aby s tím musela bojovat – což je odklon od preferovaného napřímeného stylu plavby u modelu Mumm 36. Ploutvový kýl s ponorem 7 stop a podobně vysoké, tenké kormidlo poskytují lodi malý poloměr otáčení a čistý skluz po větru. Kanadský magazín Boating ji popsal jako loď, která rychle reaguje a snáší náklon způsobem, který odměňuje agresivní taktiku při stoupání proti větru. (1)
Ubytování
V interiéru loď nepředstírá žádný komfort pro plavbu. Dispozice nabízí rozdělenou kuchyňku na levoboku i pravoboku, ale postrádá troubu, stůl, mapový stůl, samostatnou záďovou kajutu a úložné skříně. Jedná se o záměrné vynechání u jednotřídového závodního speciálu, nikoli o nedbalost; ušetřený objem přispívá k narovnávacímu momentu a pohybu posádky spíše než k prostoru pro trvalé bydlení na palubě. Šířka 10 stop a 4 palce (3,15 m) nikdy nemohla dát prostorný interiér vzhledem ke zmenšení nadvodní části trupu a kajuta je funkční spíše pro závodní posádky než pro víkendové pobyty.
Známé problémy
Selektivní balzové jádro v oblastech s vysokým tlakem je jedinou oblastí, na kterou by měl kupující nebo majitel dávat pozor. Balza absorbuje vodu, pokud otvor pro upevňovací prvek nebo kování neprojde laminátem pečlivě utěsněn a u závodní lodi z roku 1995 s palubním kováním usazeným v těchto panelech může opakované namáhání vytvořit cestu pro vlhkost. Karbonové kormidlo je závodní komponenta, nikoli odolná část pro turistickou plavbu, a náraz nebo delaminace v této oblasti představuje spíše strukturální než kosmetický problém. Samotná metoda konstrukce koncentruje riziko do oblastí komprese sendvičového jádra.
Verdikt
Nelson Marek 36 je zaměřená IMS one-design, která vyměňuje veškeré kompromisy pro cruising za skvělou stoupavost proti větru a rychlost po větru. Je lehká, má úzký trup a toleranci k náklonu, jakou Mumm 36 nemá; je postavena z vakuově laminovaného E a S skla s karbonovým kormidlem. Daň za tento výkon je interiér omezený na základní závodní vybavení a konstrukční řešení, které vyžaduje disciplinovanou údržbu sendvičových palub.
Klady
- Výkon proti větru tolerantní k náklonu díky zúženému trupu s nízkým profilem nad hladinou
- Vakuově laminovaná konstrukce ze sklolaminátu E/S s selektivní balzou v namáhaných oblastech
- Běžná specifikace takeláže u modelu Mumm 36 zjednodušuje náhradní díly na stěžni a ráhnu
- Karbonové kormidlo zavěšené na hřídeli vhodné pro reakční jízdu při závodění
Zápory
- Chybí trouba, stůl, mapový stůl, záďová kajuta nebo úložný prostor v komoře
- Kompresní zóny s balsovým jádrem vyžadují neustálé utěsnění
- Závodní kormidlo a mělký široký kýl neodpouštějí při nasednutí na mělčinu
