设计与建造
Harley Raceboats 为 Mustang 30 建造了实心玻璃钢船体和甲板。船宽为 8 英尺 1 英寸，船体总长 (LOA) 为 29 英尺 6 英寸，其长宽比为 3.63——相对较窄的尺寸更有利于保持适航性能，而非追求宽敞的内部空间。205 的排水量-长度比 (D/L) 使其处于现代轻排水量帆船中较重的位置，而约 236 平方英尺的水线以上面积和 658 磅/英寸的浸水率，则表明该船体在负载下能以可预测的方式稳定下沉。1.82 的翻覆筛查比和 21.6 的舒适度比都表明，对于其尺寸而言，这是一个稳定且宽容的平台。
帆装与操控
Mustang 30 采用分段索具（fractional rig）设计，这种配置使桅顶载荷保持在较低水平，并将驱动力向主帆转移。技术参数表显示，前帆和热那亚帆的缭绳直径为 29.5 英尺 3/8 英寸，主帆缭绳长度为 73.8 英尺且同为该直径，球帆缭绳长度为 65 英尺——这些尺寸非常适合少人操作的紧凑型单桅纵帆船。带球头的鳍龙骨吃水深度根据载荷在 5.61 至 5.91 英尺之间，这虽然使其无法进入最浅的锚地，但仍然可以驶入大多数允许 5.61 至 5.91 英尺吃水龙骨的游艇会入口。其理论最大速度约为 4.7 节，远低于其船长对应的理论排水型船体速度 6.5 节，这证实了它不是一艘离岸竞赛帆船，而是一艘平衡的沿海巡航帆船。 (1)
舱内住宿
23英尺3英寸的水线长和8英尺1英寸的船宽决定了舱内空间紧凑，这与产量不足100艘的巡航竞赛帆船定位相符。
总结
Mustang 30 是一款来自 20 世纪 80 年代末的英国小批量生产设计，将实心玻璃钢船体与分段索具和球形鳍龙骨相结合。她的稳性参数和舒适度比表明她是一艘稳定、易于管理的沿海船只，而不是一个精简的赛车，而有限的建造数量意味着她在海上并不多见。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板结构
- 稳定的轮廓：翻覆筛查比 1.82，舒适度比 21.6
- 分段索具，控帆面积易于管理，适合少人操作
- 球形鳍龙骨吃水深度在大多数游艇会限制范围内
缺点
- 建造数量不足 100 艘，限制了船队支持和易损件通用性
- 计算出的最大速度为 4.7 节，低于其理论船体速度
