Design e costruzione
Harley Raceboats ha costruito il Mustang 30 con scafo e coperta in vetroresina piena. Il baglio massimo misura 8 piedi e 1 pollice su una lunghezza fuori tutto di 29 piedi e 6 pollici, con un rapporto lunghezza/baglio di 3,63 — un'immagine comparativamente stretta che privilegia un comportamento marino rispetto a un ampio volume interno. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 205 lo colloca verso il lato più pesante dello spettro dei moderni dislocamenti leggeri, mentre la superficie bagnata di circa 236 piedi quadrati e un indice di galleggiabilità di 658 libbre per pollice descrivono uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto carico. L'indice di capovolgimento di 1,82 e un indice di comfort di 21,6 indicano entrambi una piattaforma stabile e permissiva per le sue dimensioni.
Armo e manovra
Il Mustang 30 è costruito con un armo frazionato, una configurazione che mantiene i carichi in testa d'albero inferiori e sposta la potenza di spinta verso la randa. Le specifiche del periodo indicano scotte di fiocco e genoa da 29,5 piedi e diametro di 3/8 di pollice, una scotta della randa di 73,8 piedi dello stesso diametro e scotte dello spinnaker da 65 piedi — dimensioni coerenti con uno sloop compatto armato da un equipaggio ridotto. La chiglia a pinna con bulbo pesca tra i 5,61 e i 5,91 piedi a seconda del carico, il che la tiene fuori dai fondali più bassi degli ancoraggi ma le consente comunque l'accesso alla maggior parte degli ingressi dei porti turistici dove la chiglia con bulbo pesca tra i 5,61 e i 5,91 piedi. La velocità massima teorica di circa 4,7 nodi si colloca ben al di sotto della velocità di scafo dislocante teorica di 6,5 nodi per la sua lunghezza, confermando che non è una barca da regata per traversate d'altura, ma una barca da crociera costiera equilibrata. (1)
Alloggiamenti
La lunghezza al galleggiamento di 23 piedi e 3 pollici e il baglio massimo di 8 piedi e 1 pollice definiscono volumi interni compatti, coerenti con una barca da regata-crociera prodotta in meno di 100 esemplari.
Il verdetto
Il Mustang 30 è un progetto britannico di produzione limitata della fine degli anni '80 che abbina uno scafo in vetroresina piena a un armo frazionato e a una chiglia con pinna e bulbo. I suoi dati di stabilità e l'indice di comfort suggeriscono una barca da crociera costiera stabile e gestibile piuttosto che una barca da regata spoglia; il numero limitato di esemplari costruiti fa sì che sia una vista rara in acqua.
Vantaggi
- Costruzione solida dello scafo e della coperta in vetroresina
- Profilo stabile: indice di capovolgimento di 1,82, indice di comfort di 21,6
- Armo frazionato con dimensioni delle scotte gestibili per la navigazione con equipaggio ridotto
- La chiglia a pinna con bulbo ha un pescaggio entro i limiti della maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità di ricambi
- La velocità massima teorica di 4,7 nodi è inferiore alla sua velocità di scafo teorica
