Design und Konstruktion
Harley Raceboats baute die Mustang 30 mit einem massiven GFK-Rumpf und -Deck. Die Breite misst 8 Fuß 1 Zoll bei einer Länge über alles von 29 Fuß 6 Zoll, was ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,63 ergibt – eine im Vergleich schmale Form, die ein gutmütiges Seeverhalten vor großem Innenraumvolumen bevorzugt. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 205 ordnet sie auf der schwereren Seite des modernen Spektrums der Leichtdeplacement-Boote ein, während die benetzte Fläche von etwa 236 Quadratfuß und ein Immersionsverhältnis von 658 Pfund pro Zoll einen Rumpf beschreiben, der sich unter Last berechenbar verhält. Das Kenterungsverhältnis von 1,82 und eine Komfort-Ratio von 21,6 deuten beide auf eine stabile, gutmütige Plattform für ihre Größe hin.
Rigg und Handhabung
Die Mustang 30 ist mit einem 7/8-Rigg ausgestattet, eine Konfiguration, die die Lasten im Masttopp reduziert und den Segeldruck auf das Großsegel verlagert. Die technischen Daten nennen Fock- und Genuaschoten mit einem Durchmesser von 29,5 Fuß und 3/8 Zoll, eine Großschot mit 73,8 Fuß im selben Durchmesser und Spinnakerschoten mit 65 Fuß – Maße, die zu einer kompakten Slup passen, die von einer kleinen Crew bedient wird. Der Flossenkiel mit Bulbkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang zwischen 5,61 und 5,91 Fuß, was sie zwar aus den flachsten Ankerbuchten hält, aber dennoch den meisten Marinaschären mit diesem Tiefgang zugänglich macht. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit von etwa 4,7 Knoten liegt deutlich unter der theoretischen Verdrängergeschwindigkeit von 6,5 Knoten für diese Bootslänge, was bestätigt, dass es sich nicht um eine Hochsee-Regattayacht, sondern um eine ausgewogene Fahrtenyacht für Küstentörns handelt. (1)
Unterbringung
Die Wasserlinie von 23 Fuß 3 Zoll und die Breite von 8 Fuß 1 Zoll definieren ein kompaktes Volumen unter Deck, was typisch für eine Renn- und Fahrtenyacht ist, von der weniger als 100 Einheiten gebaut wurden.
Das Fazit
Die Mustang 30 ist ein britischer Entwurf aus der späten 1980er-Jahre mit geringer Stückzahl, der einen massiven GFK-Rumpf mit einer 7/8-Slup-Takelung und einem Bulbkiel kombiniert. Ihre Stabilitätswerte und ihr Komfort-Ratio deuten auf ein stabiles, gutmütiges Boot für Küstentörns hin und nicht auf eine rüstige Regattayacht. Aufgrund der geringen Bauzahlen ist sie auf dem Wasser ein seltener Anblick.
Vorteile
- Solide GFK-Rumpf- und Decksbauweise
- Stabiles Profil: Kenterungsverhältnis 1,82, Komfort-Ratio 21,6
- 7/8-Rigg mit überschaubaren Schotmaßen für das Segeln mit kleiner Crew
- Bulb-Flossenkiel hat einen Tiefgang, der in den meisten Marina-Bereichen liegt
Nachteile
- Weniger als 100 gebaut, was die Unterstützung durch die Flotte und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränkt
- Die berechnete Höchstgeschwindigkeit von 4,7 Knoten liegt unter der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit
