Projekt i konstrukcja
Stocznia Harley Raceboats zbudowała jacht Mustang 30 z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego. Szerokość wynosi 8 stóp i 1 cal przy długości całkowitej 29 stóp i 6 cali, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,63 – stosunkowo wąską sylwetkę, która sprzyja dzielności morskiej kosztem przestronnego wnętrza. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 205 plasuje go na cięższej granicy współczesnego spektrum lekkich jednostek wypornościowych, podczas gdy powierzchnia zmoczona wynosząca około 236 stóp kwadratowych i stała wypornościowa (immersion rate) na poziomie 658 funtów na cal opisują kadłub, który stabilnie osiada pod obciążeniem. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,82 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 21,6 wskazują na stabilną, bezpieczną platformę jak na tę wielkość.
Takielunek i obsługa
Mustang 30 jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym, co pozwala utrzymać mniejsze obciążenia na topie masztu i przenosi siłę napędową w stronę grota. Specyfikacje okresowe wymieniają szoty foka i genui o długości 29,5 stopy i średnicy 3/8 cala, szot grota o długości 73,8 stopy o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 65 stóp – wymiary te są spójne z kompaktowym slupem obsługiwany przez nieliczną załogę. Finkil z bulbem ma zanurzenie od 5,61 do 5,91 stopy w zależności od obciążenia, co chroni go przed najmniejszymi kotwicowiskami, ale wciąż pozwala na wpływanie do większości portów, gdzie zanurzenie kilów z bulbem wynosi od 5,61 do 5,91 stopy. Obliczona maksymalna prędkość wynosząca około 4,7 węzła plasuje się znacznie poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej dla tej długości, wynoszącej 6,5 węzła, co potwierdza, że nie jest to jacht regatowy do oceanicznych przejść, lecz zrównoważony jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Wnętrze i kabiny
Długość w linii wodnej wynosząca 23 stopy i 3 cale oraz szerokość 8 stóp i 1 cal definiują kompaktową przestrzeń pod pokładem, co jest typowe dla jachtów turystyczno-regatowych o numeracji poniżej 100 sztuk.
Werdykt
Mustang 30 to brytyjski projekt z końca lat 80. XX wieku z ograniczoną produkcją, który łączy solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z takielunkiem ułamkowym i bulbkilem. Wskaźniki stabilności i wskaźnik komfortu sugerują stabilny, łatwy w prowadzeniu jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie odchudzonego regatowca; ograniczona liczba wyprodukowanych egzemplarzy sprawia, że na wodzie jest to rzadkie zjawisko.
Zalety
- Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego
- Stabilny profil: wskaźnik wywrotności 1,82, wskaźnik komfortu 21,6
- Takielunek ułamkowy z łatwymi do opanowania wymiarami szotów przy żegludze w małej załodze
- Bulbkil zapewnia zanurzenie mieszczące się w większości limitów marin
Wady
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, co ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcia flotowego
- Obliczona prędkość maksymalna wynosząca 4,7 węzła jest niższa od teoretycznej prędkości kadłubowej
