Tasarım ve İnşa
Gövde, PVC köpük dolgulu fiberglastan yapılmıştır ve bu dolgulu gövde yapısı güverteye de taşınmıştır. 10,5 fitlik genişliği ve 26,67 fitlik yüklü su hattı boyu ile 2,86'lık boy/genişlik oranı ve 119'luk deplasman-boy oranı, tekneyi eleştirmenlerin "hafif yarışçı" olarak adlandırdığı gruba kesin bir şekilde yerleştirir. %44'lük balast oranı ve 2,45'lik alabora direnci (CSF) değeri, farklı açılardan aynı hikayeyi anlatır: Boyutuna göre sert bir teknedir ancak demirle okyanus yarışlarına katılması kabul edilmeyecektir. Islak alan yaklaşık 322 fit karedir ve inme oranının (immersion rate) 976 pound/inç olması, yük dağılımına bağlı olarak her bir yük biriminin tekneyi suya daha derin veya daha yüksek oturtacağı anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
Humboldt 30, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve yelken planı sınıfına göre olağanüstü güçlüdür. 502 fit kare civarındaki referans yelken alanı, 27,3'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; bu oran %135 cenova ile 31,4'e yükselir. Bir incelemede teknenin benzer tüm yelkenlilerin %100'ünden daha fazla armaya sahip olduğu belirtilmiştir; bu da teknenin demirdeyken önemli ölçüde fazla donatıldığını gösterir. Sabit ve hareketli arma boyutları gövdeye göre cömerttir: mandarlar 3/8 inçte 108 fit uzunluğundadır, iskotalar 12 mm'dir ve sadece ana iskota bile 75 fit uzunluğundadır. 6,9 knot'luk teorik gövde hızı, bu boydaki bir deplasman gövdesi için doğal bir sınır iken, 12,2'lik Konfor Oranı dalgalı denizlerde yumuşak bir hareketten ziyade canlı bir seyir karakterine işaret eder. Standart salma, yüke bağlı olarak 5,51 ila 5,81 fit arasında su çekimi sunarak çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır. (1)
Konaklama
Tatlı su kapasitesi 30 litredir; bu da minimum bir miktar olup teknenin sürekli yaşam yerine yarış odaklı amacını yansıtır. Sandviç güverte ve kompakt hacim, bir gezi teknesinin kamaralarından ziyade sade bir barınak anlamına gelir. 5 galonluk dizel tankı ve 10 beygirlik tek Yanmar motoru, çok az sevk yardımına ihtiyaç duyan hafif bir gövdeye göre boyutlandırılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Bir alıcının yayınlanan verilerden çıkarabileceği tek uyarılar, hatalardan ziyade tasarıma özgüdür: Aşırı donatılmış yelken planı, yükler benzer teknelerinkini aştığı için dikkatli bir direk ve çarmıh ayağı incelemesi gerektirir; sığ tatlı su kapasitesi ise teknede uzun süre kalacak herhangi bir sahibin, orijinal teknik özelliklerin dışında taşıma kapasitesi eklemesi gerektiği anlamına gelir. Hafif deplasmanlı gövde ve 2.45 alabora direnci (CSF) değeri, teknede seyir yapılması gereken bölgelerle ilgili sınırlamalardır, inşa kusurları değil.
Refit ve Sahiplik
Sadece birkaç gövde üretilmiş olması ve üretiminin 1982'den 1984'e kadar sürmesi nedeniyle Humboldt 30, çok az sayıda sahibi olan nadir bir teknedir. Sandviç fiberglas yapı ve basit Yanmar dizel motor bakımı kolaydır, ancak yapılacak herhangi bir refit işleminde orijinal yarış odaklı tasarım özelliklerine sadık kalınmalıdır: Gezi ağırlığı eklemek, teknenin karakterini tanımlayan 119 deplasman-boy (D/L) oranını bozar. Yeni sabit arma, 108 fitlik mandarlar ve 75 fitlik ana iskota ile eşleşmelidir; çünkü bu uzunluklar fraksiyonel armanın geometrisine göre boyutlandırılmıştır.
Karar
Humboldt 30, Mull-Donovan tasarım masasından çıkan, nadir bulunan ve amaca yönelik inşa edilmiş hafif bir yarış teknesidir; konfor veya açık deniz menzili yerine sertliğe ve hıza değer veren yelkenciler için mükemmel bir seçimdir. Kendi teknik özellikleriyle açık deniz teknesi sayılmaz, ancak kıyı yarışları ve günübirlik seyirlerde kompakt, sandviç gövdeli bir pakette son derece hassas ayarlanmış bir fraksiyonel armalı sloop sunar.
Avantajları
- %44 balast oranına sahip sert, hafif deplasmanlı gövde
- Sınıf normlarının üzerinde güçlü fraksiyonel arma
- Çoğu marinaya girebilecek kadar sığ su çekimi
Dezavantajları
- 2,45'lik alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarını dışlar
- Minimum 30 litre tatlı su kapasitesi
- Sadece birkaç adet üretildiği için parça ve bilgi havuzunun sınırlı olması
