Design e Construção
A Harley Raceboats construiu o Mustang 30 com um casco e convés de fibra de vidro maciça. A boca mede 8 pés e 1 polegada para um comprimento total de 29 pés e 6 polegadas, resultando numa relação comprimento-boca de 3,63 — uma dimensão comparativamente estreita que privilegia o comportamento marinheiro em detrimento de um volume interior amplo. A relação deslocamento-comprimento de 205 coloca-o na extremidade mais pesada do espetro moderno de deslocamento leve, enquanto a superfície molhada de cerca de 236 pés quadrados e uma taxa de imersão de 658 libras por polegada descrevem um casco que se assenta de forma previsível sob carga. O coeficiente de capotagem de 1,82 e um coeficiente de conforto de 21,6 apontam ambos para uma plataforma estável e tolerante para o seu tamanho.
Aparelho e Manobras
O Mustang 30 é construído com um aparelho fracionado, uma configuração que mantém as cargas no topo do mastro mais baixas e transfere a potência motriz para a vela grande. As especificações da época indicam escotas de buja e genoa com 29,5 pés e 3/8 de polegada de diâmetro, uma escota da grande de 73,8 pés com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker de 65 pés — dimensões consistentes com um sloop compacto operado por uma tripulação reduzida. A quilha de aleta com bolbo tem um calado entre os 5,61 e os 5,91 pés, dependendo da carga, o que o mantém fora dos ancoradouros mais rasos, mas ainda assim permite a entrada na maioria das marinas cujo calado máximo para quilhas de bolbo é de 5,61 a 5,91 pés. A velocidade máxima calculada de cerca de 4,7 nós situa-se bem abaixo da velocidade teórica de casco deslocador de 6,5 nós para o seu comprimento, confirmando que não é um velejador de corrida de travessias oceânicas, mas sim um cruzeiro costeiro equilibrado. (1)
Acomodações
A linha de água de 23 pés e 3 polegadas e a boca de 8 pés e 1 polegada definem um volume compacto no interior, coerente com um cruzeiro-regata de menos de 100 unidades produzidas.
O Veredicto
O Mustang 30 é um design britânico de produção modesta do final dos anos 80 que combina um casco de fibra de vidro maciça com um aparelho fracionado e uma quilha de aleta com bolbo. Os seus números de estabilidade e coeficiente de conforto sugerem um barco costeiro estável e fácil de manobrar, em vez de um veleiro de regata despido, e o número limitado de unidades construídas significa que é uma visão rara na água.
Prós
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Perfil estável: coeficiente de capotagem de 1,82, coeficiente de conforto de 21,6
- Aparelho fracionado com dimensões de escotas fáceis de gerir para navegação com tripulação reduzida
- Quilha de aleta com bolbo com calado dentro da maioria dos limites das marinas
Contras
- Menos de 100 unidades construídas, limitando o apoio da frota e a disponibilidade de peças sobressalentes
- A velocidade máxima calculada de 4,7 nós fica aquém da sua velocidade de casco teórica
