Diseño y construcción
Harley Raceboats construyó el Mustang 30 con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. La manga mide 8 pies y 1 pulgada frente a una eslora total de 29 pies y 6 pulgadas, lo que otorga una relación eslora-manga de 3,63 —una planta comparativamente estrecha que favorece un comportamiento noble en el mar sobre un volumen interior amplio—. La relación desplazamiento/eslora de 205 lo sitúa en el extremo más pesado del espectro moderno de desplazamiento ligero, mientras que la superficie mojada de unos 236 pies cuadrados y una tasa de inmersión de 658 libras por pulgada describen un casco que se asienta de forma predecible bajo carga. El coeficiente de vuelco de 1,82 y un coeficiente de confort de 21,6 apuntan a una plataforma estable y permisiva para su tamaño.
Aparejo y maniobra
El Mustang 30 está construido con un aparejo fraccionado, una configuración que mantiene las cargas en la cabeza del mástil más bajas y desplaza la potencia de empuje hacia la vela mayor. Las especificaciones de época detallan escotas de foque y génova de 29,5 pies y 3/8 de pulgada de diámetro, una escota mayor de 73,8 pies con el mismo diámetro y escotas de spinnaker de 65 pies; dimensiones acordes con un sloop compacto gobernado por una tripulación reducida. La quilla de aleta con bulbo cala entre 5,61 y 5,91 pies según la carga, lo que evita que entre en los fondeaderos más poco profundos, pero aún así permite el acceso a la mayoría de las entradas de puerto para quillas de bulbo con un calado de 5,61 a 5,91 pies. La velocidad máxima calculada de unos 4,7 nudos se sitúa muy por debajo de la velocidad teórica de casco de desplazamiento de 6,5 nudos para su eslora, lo que confirma que no es un velero de regatas de altura, sino un crucero costero equilibrado. (1)
Accommodations
La eslora en flotación de 23 pies y 3 pulgadas y la manga de 8 pies y 1 pulgada definen un volumen interior compacto, acorde con un crucero-regata de menos de 100 unidades producidas.
El veredicto
El Mustang 30 es un diseño británico de producción modesta de finales de la década de 1980 que combina un casco de fibra de vidrio maciza con un aparejo fraccionado y una quilla de aleta con bulbo. Sus números de estabilidad y su coeficiente de confort sugieren un barco costero estable y manejable en lugar de un velero de regata desnudo, y el número limitado de unidades construidas significa que es una vista poco común en el agua.
Pros
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio maciza
- Perfil estable: coeficiente de vuelco de 1,82, coeficiente de confort de 21,6
- Aparejo fraccionado con dimensiones de escotas manejables para navegar con tripulación reducida
- La quilla de aleta con bulbo cala dentro de los límites de la mayoría de las marinas
Cons
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
- La velocidad máxima teórica calculada de 4,7 nudos queda por debajo de su velocidad de casco teórica
