Satılık Montgomery 17 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Yerleşim Planları

İkinci el piyasasında baskın olan yerleşim planı, başta direk tarafından ikiye bölünmüş bir pruva V kamarası ile iskele ve sancak taraflarındaki kıç ranzalarının bulunduğu, salma + hareketli salmalı modeldir. İlk teknelerde küçük bir iskele kuzinesi ve dar bir sancak ranzası vardı; 1978 iç tasarımında kuzine yerini tam boy iskele salon koltuğuna bıraktı ve 1987 versiyonunda daha büyük bir havuzluk dolabı yapmak için bu ranza beş fite (yaklaşık 1,5 m) indirildi. Sadece güverte üstü yüksek armalı birkaç tekne ve erken dönem sabit salmalı veya pivotlu salmalı varyasyonlar mevcuttur ancak bunlar nadirdir; bu nedenle çoğu alıcı, 4 fit 3½ inçlik (yaklaşık 1,30 m) iç yüksekliği ve 32 inçlik tamboç genişliğiyle standart kasara (trunk-cabin) planını değerlendirecektir. Kendinden tahliyeli havuzluk, tahliyeli oturma dolapları ve 1981 yapımı ıslak kıyafet dolabı, ikinci el piyasasında sağlam olduğundan emin olunması gereken kalıcı özellikler arasındadır. (1)

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Bu teknelerdeki tahrik sistemi neredeyse tamamen dıştan takma motorla sağlanır. Çoğu sahip, uzun şaftlı 4 veya 5 beygir gücünde dört zamanlı bir dıştan takma motor tercih eder; daha yeni gövdelerde ise bu motor için geri çekilebilir bir montaj aparatı bulunur. Bunun ötesinde, ikinci el filoda fabrika çıkışı olarak yaygın olarak sunulan seçeneklerden bahseden resmi bir kaynak yoktur; bu nedenle alıcı, herhangi bir elektronik cihazı, tenteyi veya yelken kontrol ekipmanını standart donanım olarak değil, sahibi tarafından sonradan eklenmiş olarak kabul etmelidir. Tasarımda rüzgar altı seyirleri için simetrik bir spinnaker donatılabilmiştir ancak bu, seri üretim bir özellikten ziyade sahibinin kendi tercihi olarak görünür. Pratik sonuç olarak, paket halinde sunulan yükseltmeleri beklemek yerine motor braketini, direk tabanının bütünlüğünü ve yelken durumunu değerlendirmek en doğrusudur. (1)

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Belgelenmiş bilinen sorunlar çoğunlukla salma ve dolgu malzemesi etrafında yoğunlaşmaktadır. Birkaç sahip, lumbuz sızıntıları, balsa dolgu malzemesinin su emmesi ve klasik fiberglasta tipik olan jelkot solmalarından şikayet etmiştir. Eski teknelerde daha ciddi olan bir diğer sorun ise dökme demir hareketli salmanın paslanması ve salma içinde sıkışmasıdır; en ciddi arıza, kapalı demir balastın paslanıp genleşerek salmanın şişmesine ve hareketli salmayı sıkıştırmasına neden olmasıdır; bu durum düzeltilmesi kurşun eklenmesini gerektiren kapsamlı bir fiberglas ameliyatı gerektirir. 1987 öncesi herhangi bir örnekte, hareketli salmanın sökülüp sökülmediğini, kumlama yapıp yapılmadığını, macunlanıp macunlanmadığını ve epoksi ile yapıştırılıp yapılmadığını ve balastın değiştirilip değiştirilmediğini doğrulayın. Havuzluktaki iki oturma koltuğu kapağının tahliyesinin açık ve güvenli olduğunu, ayrıca 1981 yapımı yağmur suyu tankının tahliye yolunun tıkanıklık yaratmadığını kontrol edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Değerlendirme

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunmaktadır. Bir alıcı için kontrol listesi oldukça basittir: Gövdenin çoğunlukla kasa tipi salma ve hareketli salmalı modellerden oluştuğunu doğrulayın; kurşun balastın 1987 veya sonrası, fiberglas salmanın da bu döneme ait olduğundan veya daha eski demir salmalı bir teknenin belgelenmiş epoksi refit geçirdiğinden emin olun; balsa dolgu ve lumbuzların su emmediğini kontrol edin; hareketli salmanın serbestçe yukarı çekilip çekilmediğini test edin; dıştan takma motor braketi ve yelken planını değerlendirin. Sonraki dönem balast özelliklerine sahip temiz bir M17, aranması gereken en iyi seçenektir.