Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır; güverte, iç mekan iklimini iyileştiren sandviç yapıda inşa edilmiştir. İç mekan, alt kısıma sıcaklık katan geleneksel bir tercih olan maun ağacıyla kaplanmıştır. 28 fit 4 inç tam boyu (LOA), 9 fit 2 inç genişliği ve 3 fit 1 inç su çekimi ile LM 27, kaynaklara göre değişen deplasmanına karşılık 3.968 pound balast taşır; ancak tersanenin kayıtları bu değeri yaklaşık 8.818 pound olarak verir. Yüzde 45'lik balast oranı ve 311'lik deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri arasına yerleştirirken, 3,04'lük boy-genişlik (L/B) oranı ise ince bir yarış teknesinden ziyade geniş hacim odaklı bir gövdeyi vurgular. Uzun salma ve çift kıçlı form, çağdaş eğlence teknelerinin modasından ziyade can botu geçmişini yansıtır.
Arma ve Kullanım
LM 27, ana yelken ve cenova ile birlikte belgelenmiş 408 fit karelik bir yelken alanına sahip direk tepe armalı bir sloop teknedir. İskota boyutları ise; flok ve cenova için 8,3 metre, ana iskota için 20,9 metre ve spinnaker için 18,4 metre olup hepsi 10 milimetre çapındadır. Küt bir pruva ve uzun, sığ bir salmaya sahip bu kadar küçük bir motorsailer için yelken performansı demirde bile son derece iyidir ve dönemin İngiliz teknik raporları bunu erken fark etmiştir: Yachting World tanıtımında teknenin "şaşırtıcı derecede hızlı yelken seyri yaptığını" belirtmiş, Yachting Monthly ise "Yelken yapabilir mi? Şüphesiz bu tekne, oldukça tatmin edici bir şekilde yapabilir." demiştir. 1,75'lik alabora direnci (CSF) ve 29,5'lik konfor oranı, dengeli ve denizci bir gövde profili sunar. Hesaplanan maksimum hızlar; çeşitli motor seçenekleriyle yaklaşık 7,3 knot, Bukh DV20ME ile 7,0 knot iken, teorik deplasman gövde maksimumu 6,5 knot'tur. (1)
Konaklama
LM 27, iki kamara ve 4 ila 6 yatak kapasitesi sunar; iç yükseklik ise boyutuna göre ortalamanın üzerinde olarak tanımlanır. Salonda, iskele tarafında tuvaletlere açılan kapılar ve sancak tarafında büyük bir gardırop bulunur; ardından ortada masası olan iki adet salon ranzasına açılır; her iki salon koltuğu da çift kişilik yatağa dönüştürülebilir. Baş tarafta, pruva kamarasında çift kişilik yapmak için dolgu malzemesiyle desteklenmiş geleneksel bir V yatak ve genellikle katlanır kontrina kapı yer alır. Tuvalet bölümünde ise üstünde çekmeceli lavabosu bulunan bir deniz tuvaleti mevcuttur. Dümen odasında iskele tarafında kompakt bir kuzine ve dümenin hemen üstünde açılan bir heç bulunur; bu ikinci dahili dümen konumu ise teknenin tipini belirler. Çoğu teknede, yeke başının altındaki havuzluk kuyusunun kıç tarafına yaslanacak şekilde katlanabilen iki parçalı düz bir masa ve yelken seyrinde havuzluğa yerleştirilebilen, dışarıya doğru kalkabilen bir yeke mevcuttur.
Güç ve Ekipman
LM 27 genellikle 20 beygir gücünde bir Bukh dizel motorla donatılmıştır; bazıları ise 35 beygire yükseltilmiştir. Şaftlı sistem, Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 ve Bukh DV20ME dahil olmak üzere tüm motor seçeneklerinde standarttır. Islak alan yüzeyi yaklaşık 215 fit kare olup, bu değer karina bakım hesaplamaları için önemlidir; inç başına 732 poundluk batma oranı ise boyuna göre derin su çekimine sahip, sert ve yüksek yüklü bir gövdeye işaret eder.
Refit ve Sahiplik
Üretim 1972'den 1986'ya kadar sürdü ve tasarım 1983/84 civarında LM28 olarak yeniden geliştirildi. LM Glasfiber yat inşasını durdurduğunda kalıplar Birleşik Krallık'a geldi ve burada türev modeller üretildi. Bir sahibi için sandviç güverte, masif fiberglas gövde ve gömülü uzun salma balastı yapısal olarak zahmetsiz bir tekne sağlarken; dümen evi ve çift dümen sistemi kuzey sularında kullanılabilir sezonu ve konforu artırır.
Karar
LM 27, geleneksel çift kıçlı gövdesi ve pilothouse düzeniyle bu sınıf için konfor ve şaşırtıcı bir yelken yeteneği sunan, gerçekten yetenekli küçük bir motorsailer'dir. Pratik bir iç mekana sahip, ağır ve dengeli bir gezi teknesidir; üreticinin geniş parça bulunabilirliği ve yaygın topluluk bilgisi anlamına gelen seri üretimi de onu cazip kılmaktadır.
Avantajları
- Uzun salmalı bir motorsailer demiri için dikkat çekici derecede iyi yelken performansı
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve çift dümen sistemiyle çok yönlü 4 ila 6 kişilik yatak düzeni
- Sandviç güverte kabin iklimini iyileştirir; can botundan türetilmiş hatlara sahip masif fiberglas gövde (1)
Dezavantajları
- Ağır deplasman ve sığ uzun salma, dar alanlardaki manevra kabiliyetini sınırlar
- Belgelenmiş motor maksimum güçlerine kıyasla mütevazı teorik gövde hızı
- Dümen evi kuzinesi küçüktür ve bazı yerleşim planları armatör tarafından eklenen yekeye dayanır
