Design e Construção
Valer deu ao 998 um casco com uma quina do casco muito desenvolvida. O estaleiro construiu-o como um barco de regata puro, com um peso muito baixo, num casco e convés de fibra de vidro maciça, equipado com um bolbo de chumbo e leme de pala. Com um deslocamento de 5.952 libras e 2.778 libras de lastro de chumbo, a relação lastro-deslocamento de 46,7 % é elevada para o comprimento, e a relação deslocamento-comprimento na linha de água (D/L) de 87,74 mantém-no leve para os seus 31 pés e 2 polegadas de linha de água. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O sloop fracionado ostenta 591 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento próxima dos 28,8. O estaleiro descreve-o como imbatível com ventos fracos e atribui o excelente comportamento à bolina e à popa em brisas sustentadas. O motor interior a diesel Volvo Penta D1 de 13 cavalos e a capacidade de combustível de 20 galões facilitam a utilização diária e costeira. (2)
Acomodações
O design proporciona um enorme convés de popa — um poço amplo e uma plataforma de popa para relaxar e navegar com tripulação reduzida. Está equipado com um duche de convés, reforçando o programa de barco de dia. (2)
O Veredicto
O JPK 998 é um daysailer focado da Valer, com leveza de raça, uma elevada relação lastro-deslocamento e uma quina do casco elaborada, rápido com vento fraco e muito estável com brisa forte. O seu enorme convés de popa marca-o como um barco para o dia, não como um cruzeiro.
Prós
- Imbatível com ventos fracos e deslumbrante com brisa sustentada
- Elevada relação lastro-deslocamento com peso de regata muito baixo
- Enorme convés de popa para saídas diárias
- Homologação de design Categoria A (2)
Contras
- Posto de lado para o Tour de France à la Voile apesar do melhor desempenho
- Barco de dia sem interior de cruzeiro (1)
