Design und Konstruktion
Valer verlieh der 998 einen Rumpf mit einer ausgeprägten Kimm. Die Werft baute sie als reines Regattaboot mit sehr geringem Gewicht auf einem massiven GFK-Rumpf und Deck aus, ausgestattet mit einem Bleibombe und einem Spatenruder. Bei einer Verdrängung von 5.952 Pfund und 2.778 Pfund Bleiballast liegt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) mit 46,7 Prozent hoch für diese Länge, und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 87,74 hält das Boot bei seiner Wasserlinienlänge von 31 Fuß 2 Zoll leicht. (2)
Rigg und Handhabung
Die 7,5-Meter-Slup verfügt über eine Segelfläche von 591 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 28,8 führt. Die Werft beschreibt dies als unschlagbar bei leichtem Wind und führt das hervorragende Verhalten am Wind und vor dem Wind bei anhaltendem Wind an. Der 13 PS starke Volvo Penta D1 Diesel mit 20 Gallonen Kraftstoffkapazität eignet sich hervorragend für Tagestouren und Küstenfahrten. (2)
Unterbringung
Das Design bietet ein riesiges Achterdeck – eine weitläufige Plicht und eine Heckplattform zum Entspannen und für das Segeln mit kleiner Crew. Ein Decksdusche ist installiert, was den Charakter als Daysailer unterstreicht. (2)
Das Fazit
Die JPK 998 ist ein konzentrierter Valer-Daysailer mit regattagener Leichtigkeit, einem hohen Ballastverhältnis und einer ausgeprägten Kimm. Sie ist bei leichtem Wind schnell und verhält sich bei starkem Wind sehr stabil. Ihr riesiges Achterdeck kennzeichnet sie als Daysailer und nicht als Fahrtenyacht.
Vorteile
- Unschlagbar bei leichtem Wind und atemberaubend bei anhaltender Brise
- Hoher Ballastanteil mit sehr geringem Regattagewicht
- Riesiges Achterdeck für Tagestouren
- CE-Kategorie A Homologation (2)
Nachteile
- Trotz Leistungsüberlegenheit für die Tour de France à la Voile nicht berücksichtigt
- Tageboot ohne echten Fahrten-Innenraum (1)
