Ontwerp en constructie
Valer gaf de 998 een romp met een zeer fijn getekende kim. De werf bouwde hem als een pure wedstrijdboot met een zeer laag gewicht, op een massieve polyester romp en dek met een loden bulb en vrijhangend roer. Met een waterverplaatsing van 5.952 pond en 2.778 pond aan loden ballast is de ballastverhouding van 46,7 procent hoog voor deze lengte, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 87,74 houdt de boot licht op zijn waterlijn van 31 voet 2 inch. (2)
Tuigage en handling
De fractioneel getuigde sloop draagt 591 vierkante voet zeiloppervlak, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 28,8. De werf omschrijft dit als onverslaanbaar bij lichte wind en schrijft het uitstekende gedrag aan de wind en voor de wind toe aan een constante bries. De 13 pk Volvo Penta D1 dieselmotor met een brandstofcapaciteit van 20 gallon is uitermate geschikt voor dagtochten en kusttochten. (2)
Accommodatie
Het ontwerp biedt een enorm achterdek — een grote kuip en een hekplatform voor ontspannen en zeilen met een kleine bemanning. Er is een dekspray gemonteerd, wat het concept van een dagboot versterkt. (2)
Het oordeel
De JPK 998 is een gerichte Valer daysailer met de lichtheid van een wedstrijdboot, een hoge ballastverhouding en een fijne kim, snel bij licht weer en stabiel bij harde wind. Zijn enorme achterdek maakt hem tot een dagzeiler, niet tot een toerjacht.
Pluspunten
- Onverslaanbaar bij lichte wind en adembenemend bij aanhoudende bries
- Hoge ballastverhouding met zeer laag wedstrijdgewicht
- Groot achterschip voor dagzeilen
- Homologatie als categorie A-ontwerp (2)
Minpunten
- Van de Tour de France à la Voile geschrapt ondanks betere prestaties
- Dagboot zonder interieur voor toervaren (1)
