Projekt i konstrukcja
Valer nadał modelowi 998 kadłub z wyraźnie rozwiniętym obłem. Stocznia zbudowała go jako czysto regatowy jacht o bardzo niskiej masie, na solidnym laminacie z włókna szklanego, z ołowianym bulbkilem i sterem wolnonośnym. Przy wyporności 5952 funtów i balastzie ołowianym o wadze 2778 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 46,7%, co jest wartością wysoką jak na tę długość, a stosunek wyporności do wyporu w linii wodnej (D/L) na poziomie 87,74 sprawia, że jacht pozostaje lekki przy swojej linii wodnej wynoszącej 31 stóp i 2 cale. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup ułamkowy niesie 591 stóp kwadratowych żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności bliski 28,8. Stocznia określa go jako niezwyciężony przy słabych wiatrach i przypisuje mu doskonałe zachowanie podczas halsowania pod wiatr i z wiatrem przy utrzymującym się wietrze. Silnik Diesel Volvo Penta D1 o mocy 13 KM i zbiornik paliwa o pojemności 20 galonów ułatwiają żeglugę jednodniową i przybrzeżną. (2)
Wnętrze i komfort
Konstrukcja zapewnia ogromny pokład rufowy – przestronny kokpit i platformę rufową idealne do wypoczynku i żeglugi w małej załodze. Wyposażono go w prysznic pokładowy, co potwierdza przeznaczenie jachtu do aktywnego użytku na wodzie. (2)
Werdykt
JPK 998 to skoncentrowany na żegludze dziennej jacht stoczni Valer, charakteryzujący się regatową lekkością, wysokim stosunkiem balastu i wyraźnym obłem, szybki przy słabym wietrze i stabilny przy silniejszym podmuchu. Ogromny pokład rufowy definitywnie wskazuje, że jest to łódź jednodniowa, a nie jacht turystyczny.
Zalety
- Niezwyciężony przy słabym wietrze i zachwycający przy silniejszym wiatrze
- Wysoki stosunek balastu do wyporności przy bardzo niskiej masie regatowej
- Ogromny pokład rufowy do żeglugi jednodniowej
- Homologacja projektu kategorii A (2)
Wady
- Wykluczony z Tour de France à la Voile pomimo lepszych osiągów
- Jacht jednodniowy bez wnętrza mieszkalnego (1)
