Conception et construction
Valer a doté le 998 d'une coque à bouchain très développé. Le chantier l'a construit comme un pur voilier de course, avec un poids très faible, sur une coque et un pont en stratifié massif, équipé d'un bulbe en plomb et d'un safran suspendu. Avec un déplacement de 5 952 livres pour un lest en plomb de 2 778 livres, le ratio lest/déplacement de 46,7 % est élevé pour cette longueur, et le ratio déplacement/charge (D/L) de 87,74 le maintient léger pour ses 31 pieds 2 pouces de longueur à la flottaison. (2)
Gréement et comportement
Le sloop fractionné porte 591 pieds carrés de voilure, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement proche de 28,8. Le constructeur le décrit comme étant imbattable dans le petit temps et attribue ses performances remarquables au près comme au portant dans la brise soutenue. Le moteur diesel Volvo Penta D1 de 13 chevaux et sa capacité de carburant de 20 gallons facilitent l'utilisation en journée et côtière. (2)
Aménagements
La conception offre un immense pont arrière — un cockpit vaste et une plateforme de poupe idéaux pour se détendre et naviguer en équipage réduit. Une douche de pont est installée, renforçant le programme de ce bateau de jour. (2)
Le verdict
Le JPK 998 est un daysailer Valer ciblé, doté d'une légèreté typée course, d'un ratio de lest élevé et d'un bouchain vif, rapide dans le petit temps et sain dans la brise soutenue. Son immense pont arrière le caractérise comme un bateau de jour, et non comme un croiseur.
Les points forts
- Inégalable dans le petit temps et magnifique dans la brise soutenue
- Ratio de lest élevé avec un poids de course très faible
- Vaste pont arrière pour les sorties à la journée
- Homologation de catégorie A (2)
Les points faibles
- Mis sur le banc de touche pour le Tour de France à la Voile malgré ses performances
- Bateau de jour sans intérieur de croisière (1)
