Tasarım ve İnşa
Sun Kiss 47, masif fiberglas gövdesinin altında bir salma ile asma dümeni bir araya getirir; %40'lık balast-deplasman oranıyla 9.039 pound balast taşıyarak sert ve rüzgara karşı iyi duran bir platform sunar. 219'luk deplasman-boy oranı (D/L) orta deplasman kategorisini doğrularken, 27,9'luk konfor oranı, orta derecede stabiliteye sahip bir kıyı gezi teknesine özgü biraz hareketli bir seyir karakterini öngörür. 2,0'lık alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi açık deniz kabiliyetinin eşiğine yerleştirir ve hem kıyı seyri hem de orta dereceli açık deniz seyirleri için yetenekli ve konforlu bir gezi teknesi olarak tasarlanmıştır. Salma indirildiğinde su çekimi 8 fit 8 inçe (2,65 m) ulaşan bir hareketli salma versiyonu da sunulmuştur; bu versiyon, standart 8 fit 10 inçlik (2,69 m) salma su çekimini sığ sulara erişim imkanıyla takas eder. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arma, teknenin karakterini belirler; 53 fit 5 inçlik I boyu ve 17 fit 5 inçlik J boyu, rüzgar üstü seyrinde 1.090 fit kare, rüzgar altında ise 1.956 fit kare yelken alanı sunmak için 700 fit karelik bir cenova ve 391 fit karelik bir ana yelkene olanak tanır. 15,1'lik yelken alanı-deplasman oranı (SA/D), onu yüksek performanslı tasarımlara karşı biraz hafif kalır kategorisine sokar; bu da makul derecede iyi performans gösterdiği ancak en iyi halini göstermesi için daha dengeli bir rüzgara ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Havuzluktaki iskota arabası (traveler), Sun Kiss 47'yi daha sonraki halefi olan ve kasara üstü ana iskota rayı kullanan Sun Odyssey 47'den ayırır; orijinal modeldeki havuzluğa monte edilmiş iskota arabası, yükleri kıça taşıyan ancak oturma alanından ödün veren döneme özgü bir düzenlemedir. (1)
Konaklama
Alıcılar iki kamaralı ve üç kamaralı iç mekan seçenekleri arasında karar verebiliyorlardı. İki kamaralı düzende geniş bir armatör kamarası baş tarafa yerleştirilirken, üç kamaralı versiyonda baş bölüm iki adet daha küçük kamaraya bölünmüştü. Her iki konfigürasyon da büyük bir salon, iyi donanımlı bir kuzine ve bol depolama alanı paylaşıyordu; bu da teknenin minimalist bir uzun yol teknesi olmaktan ziyade, konforlu bir sürekli yaşam veya aile gezi teknesi olarak charter odaklı karakterini yansıtıyordu.
Soy ve Halefi
Sun Kiss 47'nin ardından genellikle cutter yerine sloop armaya sahip olan, daha modern bir güverte geometrisi sunan ve çağdaş kaplamalar ile alan kullanımını iyileştiren güncellenmiş iç düzenlere sahip bir sonraki versiyon olan Sun Odyssey 47 geldi. İkisi tamamen farklı nesillerdir: Sun Kiss, havuzluk iskota arabasını ve cutter konfigürasyonunu korurken, halefi hem armayı hem de güverte akışını modernize etti. (1)
Karar
Sun Kiss 47, Jeanneau'nun 1980'lerin ortasındaki gezi teknesi serisinden gelen, sağlam temellere dayanan bir Briand tasarımıdır; gerçek iki veya üç kamaralı esneklik sunan sert, orta deplasmanlı bir gövdeye ve açık deniz apaz seyirlerine uygun bir kotra arma yapısına sahiptir. Oranları, hafif rüzgardaki çevikliğinden ziyade rüzgarı ödüllendiren bir tekneye işaret eder ve 315 adetlik üretim adedi, ikinci el filosunda her yerde bulunmasa da tanınabilir bir varlık olmasını sağlar. Hareketli salma seçeneği seyir alanını genişletirken, halefi modelin varlığı da bu platformun gelecek on yıla kadar güncelliğini koruduğunu doğrular.
Avantajları
- Sağlam fiberglas gövde ve standart/dümen palası ile %40'lık sert balast oranı
- Geniş salon ve bol depolama alanı sunan iki veya üç kamaralı iç mekanlar
- Su çekimi esnekliği için kotra ve hareketli salma seçenekleri
- Alabora direnci ile sınırda okyanus geçiş kabiliyeti
Dezavantajları
- 15,1'lik yelken alanı/deplasman oranı, performans göstermesi için daha fazla rüzgara ihtiyaç duyulmasına neden olur
- Konfor oranı, daha ağır gezi teknelerine kıyasla hareketli bir salınım öngörür
- Havuzluk iskota arabası, kasara üstü yerleşimlere kıyasla kıçtaki oturma alanını azaltır
