Design a konstrukce
Sun Kiss 47 kombinuje ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli pod pevným laminátovým trupem, který nese 9 039 liber zátěže při poměru zátěže k výtlaku 40 %, což poskytuje tuhou platformu schopnou stabilního stání proti větru. Poměr výtlaku k délce (D/L) 219 potvrzuje kategorii středního výtlaku, zatímco koeficient komfortu 27,9 předpovídá poněkud živější pohyb typický pro pobřežní plachetnici se střední stabilitou. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,0 ji řadí na prahu schopnosti pro oceánskou plavbu a je navržena jako schopná a pohodlná plachetnice vhodná jak pro pobřežní, tak pro mírnější offshore plavby. Byla nabízena i varianta s ploutví, která měla při spuštění ponor 8 stop a 8 palců a při vytažení 5 stop a 0 palce, čímž nahrazovala standardní ponor ploutvového kýlu 8 stop a 10 palců přístupem do mělkých vod. (1)
Oplachtění a ovládání
O charakteru lodi rozhoduje takeláž typu kutr, kde délka ráhna I (I dimension) 53 stop a 5 palců a délka přesahu J 17 stop a 5 palců pohání genovu o ploše 700 čtverečních stop a hlavní plachtu o ploše 391 čtverečních stop, což dává celkovou plochu plachet proti větru 1 090 čtverečních stop a po větru 1 956 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,1 ji řadí mezi lodě s mírně slabším výkonem ve srovnání s vysoce výkonnými konstrukcemi, což znamená, že si vedou slušně, ale pro vykoupení svého potenciálu potřebují stabilnější vítr. Otěžový vozík v kokpitu odlišuje Sun Kiss 47 od jejího pozdějšího nástupce, modelu Sun Odyssey 47, který přijal otěžový systém hlavní plachty na střeše nástavby; u původního modelu je vozík montovaný v kokpitu, což je dobově typické uspořádání, které udržuje síly vzadu, ale omezuje prostor pro sezení. (1)
Ubytování
Kupující si mohli vybrat mezi dvou- a tříkajutovým uspořádáním interiéru. Dvoukajutová verze umisťovala prostornou majitelskou kajutu na přídi, zatímco tříkajutová verze rozdělovala příď na dvě menší kajuty. Obě konfigurace sdílely velký salón, dobře vybavenou kuchyňku a dostatek úložných prostorů, což odráželo charterový původ lodi jako pohodlné plachetnice pro trvalé bydlení nebo rodinného cruiseru spíše než minimalistického expedičního plavidla.
Rodokmen a nástupce
Po Sun Kiss 47 následoval model Sun Odyssey 47, pozdější verze, která obvykle nesla takeláž typu sloop namísto kutru, přinesla modernější geometrii paluby a aktualizované uspořádání interiéru s kontemporním provedením a lepším využitím prostoru. Jedná se o dvě odlišné generace: Sun Kiss si zachovává otěžový vozík v kokpitu a konfiguraci kutru, zatímco nástupce zmodernizoval jak takeláž, tak uspořádání paluby. (1)
Verdikt
Sun Kiss 47 je zásadně správný Briandův návrh ze střední části 80. let z produkce Jeanneau, který nabízí tuhou loď se středním výtlakem s opravdovou flexibilitou dvou nebo tří kajut a takeláží typu kutr vhodnou pro plavbu na boční kurzy na širém moři. Její parametry naznačují loď, která odměňuje vítr spíše než jiskru ve slabém větru, a její produkce v počtu pouhých 315 kusů z ní dělá známou, i když nikoli všudypřítomnou přítomnost v flotile ojetých lodí. Možnost ploutvé rozšiřuje její revír a existence nástupnického modelu potvrzuje relevanci této platformy i v nadcházejícím desetiletí.
Klady
- Tuhá konstrukce s 40% poměrem zátěže k výtlaku, pevný laminátový trup a kormidlo zavěšené na hřídeli nebo listu
- Dvou- nebo tříkajutové interiéry s velkým salónem a dostatkem úložných prostorů
- Oplachtění typu kutr a varianta s ploutví pro flexibilitu ponoru
- Prakticky připravená na oceánskou plavbu podle koeficientu převrácení
Zápory
- Poměr plochy plachet k výtlaku 15,1 vyžaduje silnější vítr pro dobrý výkon
- Koeficient komfortu předpovídá živější pohyb lodi ve srovnání s těžšími cruisery
- Otěžový vozík v kokpitu omezuje počet sedadel na zádi ve srovnání s uspořádáním s vyvýšenou kabinou
