Tasarım ve İnşa
Butler'ın gövdesi en başından itibaren iki ana alt tip olarak sunuldu: keskin bir salmaya ve dengeli bir dümen palasına sahip, kesin bir açık deniz düzeni olarak tanımlanan standart salmalı versiyon ve 3 fit 8 inç su çekimine sahip çift salmalı varyant. Bu çift salma, standart teknenin 4 fit 4 inçlik su çekimine kıyasla daha fazla stabilite sağlıyordu. 1970'lerin başındaki birçok çift salmalı teknenin aksine, 27'nin çift salmaları şaşırtıcı derecede verimliydi; seyir halindeyken standart salmalı versiyondan ayırt edilemiyorlardı ve oldukça uzun olan kordları, orsada tekneyi rota kararlılığı açısından daha dengeli kılıyordu. Birleşik Krallık'taki tekneler için gövdeler Seamaster tarafından kalıplanmıştı ve yapı, dönemin İngiliz tersanelerinde yaygın olan çerçeveli iç mekan yerine, mobilya modülleri ile gövde yan ve güverte iç astarları için büyük ölçüde dahili fiberglas kalıplara dayanıyordu. Güverte üstü direk, balsa dolgulu bir kasara üzerine oturur ve aşağıda sağlam bir iç omurga (kingpost) tarafından desteklenir; iç mobilyalar ise dahili bir kalıpla şekillendirilir. Bu yöntem temiz ve tekrarlanabilir bir yüzey kalitesi sağlarken, yükleri geleneksel bir omurga yerine kalıplanmış yapılar üzerinden yoğunlaştırıyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, iyi bir orsa performansı sağlamak için çarmıh ayaklarının ve içten içe yerleştirilmiş alt ıstralyaların tamamının iç tarafa konumlandırıldığı, 1970'lerin IOR felsefesinden esinlenen standart bir direk tepe armadır. Çarmıh ayakları direkle aynı hizada olduğundan, ana yelken rüzgar altı seyrinde bölünmüş çarmıhlı bir armaya kıyasla çok daha dik açıyla basılabilir. Bazı versiyonlarda tamboç kapağının kıç tarafına uzanan bölünmüş bir ana yelken iskotası kullanılırken, birçok standart tekne ana iskotayı havuzluğun arkasında sabitlemiştir. Yelken seyrinde tekne serttir ve hafif rüzgarlarda iyi yelken yapar; ancak rüzgar sertleştiğinde orsada ilerleyebilecek kadar da güçlüdür. Sert bir rüzgarda test edilen bir tekne yaklaşık 6 knot hızla orsa çıkabilmiş ve modern hafif teknelerin sarsıntılı seyri yerine, daha ağır deplasmanlı bir yatın kolay ve dengeli hareketini sergilemiştir. Çift salmalı bir teknenin sahibi, teknenin iyi orsa çıktığını, dengeli bir armaya sahip olduğunu, güven verdiğini ve aileyle birlikte kullanımının son derece kolay olduğunu belirtmiştir. Motor seyrinde kullanım oldukça doğrudandır, ancak tornistanda giderken kararlı bir yeke tutuşu gerektirir. (1)
Konaklama
İki ana yerleşim seçeneği, sancak taraftaki büyük yemek masası grubunu paylaşıyordu; fark iskele tarafındaki kuzinede yatıyordu: Mk1, kıçta çeyrek yataklı (¼ berth) lineer bir kuzine kullanırken, Mk2 bunun önünde yatak veya oturma alanına sahip L şeklinde bir kuzine benimsedi. Üçüncü bir "Aluco" varyantı ise sancak tarafta C şeklinde bir oturma düzeni sunuyordu. Baş tarafta, salonla tuvalet ve asma dolap ile ayrılmış, içinde pruva V kamarası bulunan küçük bir baş kamara yer alır. Tuvaletlerdeki entegre merdivenlerle ulaşılan büyük baş heç, bu koridorun üzerinden açılır ve yelken değişimi ile eşya istiflemesinin ranzaları ıslatmadan yapılmasını sağlar; olağandışı derecede geniş olan ana heç ise salonun büyük bir bölümünü aydınlatır. 8 fitlik havuzluk, rahatça oturabilecek açıda eğimli küpeşteleriyle altı kişiye yetecek kapasitededir; kıçta gaz, dizel ve sintine pompaları için hacimli bir kıç ambarı, iskele tarafta derin bir dolap ve kıç ranzanın üstünde sancak tarafta bir halat dolabı bulunur. (1)
Bilinen Sorunlar
Çift salma konfigürasyonunda belirgin bir sintine su toplama havuzluğu bulunmaz; bu durum, güverte altına bir miktar su girdiğinde son derece can sıkıcıdır çünkü suyun kabin tabanından uzaklaşıp toplanacak bir yer yoktur. Arma tarafında ise standart olarak verilen vinçler yelken planı için küçüktür; bu eksiklik, potansiyel bir sahibin büyük direk tepe flokunu trim etmeye çalışırken vinçlerin yetersiz kalmasına neden olur. Birkaç tekne — en azından ilk sahibinin talebi üzerine üretilen Mk2 deluxe "Sunbird" modeli — tam derinlikteki bir skeg üzerine asılı ancak skeg montajlı bir dümen taşır; diğer bazıları ise daha küçük Jaguar 25 gibi basit bir aynalığa asılı dümen sistemine sahiptir. Bu farklılıklar, standart fin modelinin dengeli asma dümeninden sapıldığı için dikkate değerdir. (1)
Karar
Jaguar 27; Butler soyundan geliyor olması ve İngiliz kalıp disiplini sayesinde boyunun ötesinde yelken yapabilen, iyi oranlanmış, gerçekten denizci bir küçük gezi teknesi olarak varlığını sürdürmektedir. Çift salma seçeneği, standart bir salmanın karaya oturma kaygısını ortadan kaldırırken performanstaki olağan kaybı da önlemiştir; dahili kalıp yapısı ise temiz ve dayanıklı bir iç mekan sunmuştur. Zayıf vinçler ve çift salmanın yarattığı sintine derinliği eksikliği bazı dezavantajlardır, ancak hiçbiri az mürettebatlı veya aile tipi geziler için hâlâ ideal olan bu tasarımın değerini düşürmez.
Avantajları
- Güvenli bir rüzgar üstü performansıyla sert ve hafif rüzgar dostu seyir
- Çift salma tasarımının verimliliği ve rotasını koruma özelliği (dönem için nadirdir)
- Temiz ve sağlam bir iç mekan için kapsamlı iç CTP kalıpları
- Geniş havuzluk ve akıllıca yerleştirilmiş baş heçten yelken kontrolü erişimi
Dezavantajları
- Standart vinçlerin boyutunun yetersiz olması
- Çift salmalı versiyonda gerçek bir sintine su toplama haznesinin bulunmaması
- Dümen konfigürasyonunun standart asma dümen dışında örneğe göre değişmesi
