Design a konstrukce
Trup od Butlera byl od samého začátku nabízen ve dvou hlavních podtypech: s ploutvovým kýlem s výklopným profilem a vyváženým skloněným kormidlem, což bylo specifické uspořádání pro oceánskou plavbu, a variantou se dvěma kýly o ponoru 3 ft 8 in (cca 1,12 m) proti 4 ft 4 in (cca 1,32 m) u jednoho kýlu s ploutví. Na rozdíl od mnoha lodí se dvěma kýly z počátku 70. let se ukázaly jako překvapivě účinné, při plavbě se od verze s jedním kýlem téměř nedaly rozeznat a jejich poměrně dlouhý profil zajišťoval lepší směrovou stabilitu při plavbě proti větru. Trupy pro britské lodě lisovala loděnice Seamaster a konstrukce se silně opírala o vnitřní laminátové formy pro moduly nábytku a obložení boků trupu i paluby, namísto dřevěného jádra interiéru běžného u britských stavitelů té doby. Stěžeň usazený na palubě spočívá na střeše nástavby s balzovým jádrem a pod palubou je podepřen masivním vazákem (kingpost). Vnitřní nábytek je vytvořen vnitřní formou – tato metoda poskytovala čistý, opakující se povrch, ale zatěžování bylo koncentrováno do laminátových struktur namísto tradičního dřevěného nosníku. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je standardní typ s vrcholovou takeláží inspirované konceptem IOR ze 70. let, s průchozími vanty a podáními na přídi i zádi umístěnými daleko uvnitř lodi, což umožňuje dobré stoupání proti větru. Vanty jsou vedeny ve stejné linii s stěžněm, takže hlavní plachta může být na zadoboční vítr nastrojená mnohem ostřeji než u takeláže s dělenými vantami. Některé verze nesly rozdělenou hlavní otěž vedoucí přes zadní konec vstupu do kajuty; mnoho standardních lodí však hlavní otěže ukotvilo v zadní části kokpitu. Pod plachtami je loď tuhá a dobře pluje ve slabém větru, přesto je dostatečně výkonná na to, aby při silnějším větru stoupala proti větru. V silném větru dosahovala testovací loď rychlosti kolem 6 uzlů a vykazovala klidný, stabilní pohyb těžšího výtlakového jachetního plavidla namísto houpavé jízdy moderních lehkých lodí. Majitelka plachetnice s dvojitým kýlem uvedla, že loď dobře stoupá proti větru, má vyvážené oplachtění, působí bezpečně a snadno se ovládá i s rodinou na palubě. Při plavbě na motor je ovládání jednoduché, ale při couvání vyžaduje pevné kormidlo. (1)
Ubytování
Dvě hlavní dispoziční varianty sdílely velký jídelní kout na pravoboku, rozdíl spočíval v kuchyňce na levoboku: verze Mk1 používala podélnou kuchyňku s záďovou kójí na zádi, zatímco Mk2 přijala kuchyňku ve tvaru L vpředu, s lůžkem nebo sezením na přídi. Třetí varianta „Aluco“ nahradila uspořádání sedadel na pravoboku do tvaru C. Příďová kajuta s V-kójí se nachází vpředu, oddělená od salónu lodním záchodem a šatní skříní. Velká příďová lukna, ke které se vchází po vestavěných schůdcích v lodním záchodě, se otevírá nad tímto průchodem a umožňuje měnit plachty a ukládat vybavení bez namočení lůžek; neobvykle široká hlavní lukna otevírá většinu salónu. Kokpit o rozměrech 8 stop pojme pohodlně šest osob, s boky kokpitu nakloněnými pro pohodlné sezení, objemnou záďovou komorou (lazaretem) pro palivové, naftové a stokové čerpadlo, hlubokou skříní na levoboku a úložným prostor pro lana na pravoboku nad záďovou kójí. (1)
Známé problémy
Konfigurace se dvěma kýly nemá žádnou výraznou dnovou jímku, což je nepříjemné ve chvíli, kdy se pod palubu dostane jakákoli voda, protože se nemá kam shromažďovat mimo podlahu kajuty. Pokud jde o takeláž, navijáky dodávané ve standardní výbavě jsou pro plochu plachet poddimenzované; potenciální majitel si tento nedostatek uvědomí při trimování velké hlavní plachty na stěžni, ale navijáky jsou poddimenzované. Několik lodí – přinejmenším verze Mk2 deluxe „Sunbird“ na přání jejího prvního majitele – nese závěsné kormidlo usazené na skegu, a některé další mají jednoduché závěsné kormidlo jako menší Jaguar 25. Tyto odchylky stojí za zmínku, protože se vzdalují od vyváženého neseného kormidla standardního modelu s ploutvovým kýlem. (1)
Verdikt
Jaguar 27 přetrvává jako dobře proporčně řešený, skutečně námořní malý cruiser, jehož rodokmen z loděnice Butler a britská disciplína v laminování daly vzniknout lodi, která pluje nad svou délkou. Verze s dvojitým kýlem odstranila obavy z nasednutí na mělčinu, které byly u ploutvového kýlu běžné, ale bez obvyklé penalizace výkonu, a konstrukce s vnitřním laminováním poskytla úhledný a odolný interiér. Slabší vinšny a mírná prohlubeň dna v oblasti dvojitého kýlu jsou spíše drobné nedostatky, které však neohrožují design, jenž zůstává ideální pro plavbu v malé posádce nebo pro rodinné jachtingy.
Klady
- Tuhý výkon ve slabém větru s jistou schopností stoupat proti větru
- Dvojitý kýl je efektivní a směrově stabilní, což bylo v té době vzácností
- Rozsáhlé vnitřní laminátové tvary pro čistý a robustní interiér
- Prostorný kokpit a chytrý přístup k ovládání plachet přes přední luk
Zápory
- Poddimenzované standardní vinšny
- Verze se dvěma kýly postrádá jakoukoli reálnou stokovou jímku
- Konfigurace kormidla se u jednotlivých exemplářů liší od standardního neseného kormidla
