设计与建造
Butler 的船体从一开始就提供两种主要子类型：一种是配有后掠鳍龙骨和平衡后掠舵的鳍龙骨型，被描述为典型的远洋配置；另一种是双龙骨变型，吃水深度为 3 英尺 8 英寸（相比鳍龙骨型的 4 英尺 4 英寸双龙骨吃水），其吃水深度为 3’ 8’’。与 20 世纪 70 年代初期的许多双龙骨船不同，27 型的双龙骨证明其效率惊人，在巡航中很难与鳍龙骨型区分开来，而且它们相当长的弦长使该船迎风航行时方向保持性更强。英国船只的船体由 Seamaster 模塑，结构在很大程度上依赖于内部玻璃钢模塑件来制作家具模块以及船体和甲板舱壁的内衬，而不是那个年代英国建造商常见的框架式内装。甲板立桅支撑在一个轻木夹芯的舱顶上，并通过一根坚固的主桅柱向下延伸，而内部家具则由内部模塑件成型——这种方法虽然带来了干净、可重复的表面光洁度，但将载荷集中在模塑结构上，而不是传统的骨架上。 (1)
帆装与操控
帆装采用标准的桅顶索具，借鉴了 20 世纪 70 年代的 IOR 规则理念，其上支索和前后下拉索均位于船体内侧，以获得良好的迎风能力。上支索与桅杆成一直线，因此与分段支索帆装相比，该船在正横风航段可以更方正地扬起主帆。部分版本配备了跨越升降口舱盖后端的双轨主帆缭绳；而许多标准船只则将主帆缭绳固定在驾驶舱后方。在航行中，这艘船稳性强，在轻风中航行性能好，但在强风中又有足够的动力来抢风近驶。在一阵强风中，一艘测试船的航速达到了约 6 节，并表现出较重排水量帆船那种轻松、平稳的运动姿态，而不是现代轻型帆船那种颠簸的行驶感。一位双体船船主的反馈是，她迎风能力好，帆装平衡，让人感觉安全，且全家同乘时易于操控。在动力驱动下，操控非常直接，但在倒车时需要握紧舵柄。 (1)
舱内布局
两种主要布局方案共享右舷的大型餐桌区，区别在于左舷的厨房：Mk1 采用线性厨房，并在船尾配有艉侧床位；而 Mk2 则在前部采用了 L 形厨房，前部配有床位或座椅。第三种“Aluco”变型则将右舷座椅改为 C 形布局。艏部设有一个带 V 形床位的小舱室，与主舱之间由卫生间和挂衣柜隔开。大型艏舱盖可通过卫生间内建的台阶到达，在该通道上方开启，便于更换船帆和存放物资而不弄湿床位；异常宽大的主舱盖则打开了大部分主舱空间。8 英尺的驾驶舱可舒适地容纳六人，围板呈一定角度设计，便于身体倚靠，船尾设有一个宽敞的后部储物舱（lazarette），用于存放燃气泵、柴油泵和舱底泵，左舷设有一个深储物柜，右舷则在艉侧床位上方设有一个绳索舱。 (1)
常见问题
双龙骨配置没有明显的舱底集水坑，一旦有水进入船舱下方就会非常不便，因为水无处积聚而不会流到舱底板外。在帆装方面，标配的绞盘尺寸对于该帆面积来说偏小，潜在船主在修剪大型桅顶前帆时会感受到这一不足。少数船只——至少是第一任船主要求定制的 Mk2 豪华版“Sunbird”——配备了挂在艉板上的舵，但该舵安装在全深舵跟（skeg）上；还有一些则像较小的 Jaguar 25 一样，配备了简单的挂艉板舵。这些变体值得注意，因为它们偏离了标准鳍型船型的平衡悬挂舵设计。 (1)
总结
Jaguar 27 作为一款比例协调、真正具备适航性的小型巡航帆船而经久不衰。其 Butler 血统和英国模具工艺纪律，造就了一艘航行性能超越其长度的船只。双龙骨版本消除了鳍龙骨搁浅的焦虑，又没有带来通常的性能折损，而内部模压结构则提供了整洁、耐用的内装。较弱的绞盘和双龙骨造成的舱底凹陷是需要注意的缺点，但这并不妨碍它作为一个适合少人操作或家庭巡航的理想设计。
优点
- 稳性强、轻风性能好，迎风能力可靠
- 双龙骨高效且方向保持性好，在那个时代非常罕见
- 广泛的内部玻璃钢模塑，使内部干净、坚固
- 宽敞的驾驶舱和巧妙的艏舱口帆操通道
缺点
- 标准绞盘尺寸偏小
- 双龙骨版本缺乏真正的舱底污水箱
- 不同船例的舵配置有所不同，偏离了标准的悬挂舵
