Tasarım ve İnşa
Gövde formu bilinçli olarak sade tutulmuştur. Salma, torpil ağızlı değil, ton balığı kuyruğu veya kavisli kenarları olmayan, düz bir fin salmadır; dümen ise palası kök teline göre uzun tutularak mümkün olduğunca geriye itilmiş, baş ve kıç kenarları düzdür. Baş tarafta, 54 derecelik bir baş bodoslama açısı ve tam güverte hattı bordalara doğru genişliği işaret eder; plan görünümündeki kıç aynalık orta hatta teğet bir çizgi sunar. Maksimum genişlik 6. istasyonda yer alır ve kıçta daha daralan bu orta genişlik, yelken altında düz hatların etkin kullanılmasını sağlar. 32,5 fitlik su hattı boyuna sahip olan ve 168 deplasman-boy oranına (D/L) sahip J/39, hareketli hissettirecek kadar hafif ancak gezi seyirleri için yeterince ağır bir teknedir; gövde yapısı da farklı yarış kurallarına uyum sağlayabilecek potansiyele sahiptir. (1)
Su hattının üzerinde ise güverte tamamen işlevsellik için inşa edilmiştir. Geniş ve engelsiz yan güverteler, yakın iskota açıları ve baş-kıç yönünde kolay hareket imkanı sunarken; havuzlukta oturma sırtlıkları ve küpeşteler tamamen terk edilmiştir. Bu seçim, dinlenme konforundan ödün verilerek çalışma alanlarını açık tutmayı sağlar.
Arma ve Kullanım
J/39, 23,3 yelken alanı/deplasman oranına ve 804 fit kare yelken alanına sahip yüksek bir direk tepe armalı sloop donanımına sahiptir. Geriye açılı üç kat gurcatalar, baş-kıç yönlü sertliği enine sertlikle birleştirir ve arma esnemeye dayanacak şekilde inşa edilmiştir: Alt çarmıhların boşta bırakılması direğin esnemesine izin verirken, alt çarmıhların sıkıştırılması bu potansiyeli azaltır. Yarış pistinde tekne çok hızlıdır ve bazı oldukça egzotik IMS yarışçılarına karşı iyi performans gösterir; bu durum düz salma, kıç tarafa itilmiş asma dümen ve düz seyreden gövdenin verimliliğinin bir kanıtıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında iç mekan, IMS 100 puan kısıtlamalarını aşmaktadır ve tik detaylarla tamamlanmış beyaz Formica kaplamaya sahiptir; süslü olmaktan ziyade çekici ve pratiktir. Yerleşim planı, gezi-yarış (cruiser-racer) hedefini yansıtır: uzun süreli konaklamalar için yeterli hacim ve konfor sunarken, tekneyi hafif ve hareketli tutacak kadar disiplinlidir. 38 galonluk su kapasitesi ve 25 galonluk yakıt tankı, performans özelliklerinden ödün vermeden kıyı seyirlerini destekler.
Bilinen Sorunlar
En çok belgelenen konfor eksikliği, havuzluk küpeştelerinin ve koltuk sırtlıklarının bulunmamasıdır. Bu durum, demirdeyken ve havuzlukta oturup kitap okuyacak rahat bir yer ararken sorun teşkil eder; çünkü bordalarda veya kıç aynalık oturma alanlarında entegre bir sırt desteği yoktur.
Karar
J/39, bu iki farklı amaca da tam anlamıyla hizmet eden odaklanmış bir gezi-yarış teknesidir: esnek ve sert bir armaya sahip gerçekten hızlı bir gövde, temiz bir güverte ve yarış koşullarının minimum konfor gereksinimlerini karşılayıp aynı zamanda yaşanabilir kalan bir iç mekan. Buradaki ödün verilen nokta ise dinlenmeye kıyasla yelken kullanımına öncelik veren, oldukça sade bir havuzluktur.
Avantajları
- 23,3 SA/D armasıyla egzotik IMS rakiplerine karşı çok hızlıdır
- Düz salma ve kıç asma dümen, kurallara uyumlu ve verimli bir gövde yapısına sahiptir
- Pratik formika ve tik kaplamasıyla IMS'nin 100 puanlık standartlarını aşar
- Geniş ve engelsiz yan güverteler, iskota kontrolünü ve hareketi kolaylaştırır
Dezavantajları
- Havuzluk küpeşteleri veya koltuk sırtlıkları yoktur — demirde kitap okumak için konforlu değildir
- Uzun menzilli seyirler için mütevazı 25 galon yakıt ve 38 galon su kapasitesi
