Tasarım ve İnşa
Ted Irwin, "Classic" 32 modelini 1970 yılında IOR kurallarının henüz resmileşmediği bir dönemde tasarladığı bir gezi-yarış teknesi olarak çizdi. Gövde fiberglastan yapılmıştır ve salma kurşundandır. Alıcılar, 3 fit 6 inç su çekimine sahip bir salma/hareketli salma versiyonu veya 5 fit su çekimine sahip uzun bir standart salma seçebiliyordu; sonraki özetler de yük ve deniz koşullarına bağlı olarak yaklaşık 5 ila 5,3 fit arasında değişen bir standart salma ve yaklaşık 3,5 ila 3,8 fit arasında değişen bir sabit salma/hareketli salma kombinasyonunu doğrulamaktadır. 9,67 fitlik genişliği ve 3,31'lik boy-genişlik oranı ile gövde, benzer tasarımların %62'sinden daha incedir; 329'luk deplasman-boy oranı ise benzer tasarımların sadece %21'inin daha ağır olmasıyla birlikte onu ağır gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Standart sloop armada 242 fit karelik bir ana yelken ve 235 fit karelik bir çalışma floku bulunurken, isteğe bağlı yawl seçeneği 216 fit karelik bir ana yelkenle değiştirilmiş ve 53 fit karelik bir mizana yelkeni eklenmiştir. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: ana yelken, flok ve spinnaker için mandarlar her biri 90,6 fit boyunda ve 3/8 inç çapındadır; flok ve cenova iskotaları 32 fit boyunda ve 1/2 inç çapındadır; ana iskota ise 80 fit boyunda ve 1/2 inç çapında demirlemiştir. Yawl seçeneği, tekne sahiplerine temel gövde yapısını değiştirmeden çok yönlü bir açık deniz arması sunuyordu. (1)
Performans ve Denizcilik
Bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 6,7 knot olup, içten takmalı motor altında hesaplanan maksimum hız yaklaşık 6,0 knot'tur. 1,72'lik alabora direnci (CSF) değeri, formülün tek başına onu okyanus yarışlarına kabul edeceği anlamına geliyordu. 31,7'lik Konfor Oranı, benzer tasarımların %86'sının üzerinde yer alarak bu boydaki bir tekne için dalgalı denizde nispeten yumuşak bir hareket karakterine işaret eder. Islak alanı yaklaşık 279 fit kare olan teknenin su çekimi ise inç başına yaklaşık 843 pound civarındadır. (2)
Konaklama ve Güç
Tekne sahipleri arasında 30 beygir gücünde benzinli bir Universal Atomic 4 motor ile 25 beygir gücünde dizel Volvo MD-2B yardımcı demirleme motoru seçenekleri sunulmuştu. Hareketli salma konfigürasyonu, sığ marinalara erişim sağlamak adına az bir salma derinliğinden ödün verirken; sabit 5 fitlik bir salma yapısı isteyenler için de standart salma tercih edilebiliyordu. (1)
Soy ve Halefi
1975 yılında o dönem Tampa Bay'da bulunan Ted Irwin, kalıpları ve takımları Brooks and Valdes'e devretti; Endeavour ise daha sonra bunları satın aldı. Dennis Robbins, ardından Irwin 32'yi Endeavour 32 olarak modifiye etti ve bu model şirketin temelini oluşturdu. İki tekne tamamen aynı arma planlarını ve deplasmanı paylaşır; bu da Irwin 32'yi başka türlü bağımsız bir markanın genetik atası yapar. (1)
Karar
Irwin 32, birden fazla salma ve arma seçeneğiyle bir sahibinin su çekimini ve çok yönlülüğü kendi ihtiyaçlarına göre uyarlamasına olanak tanıyan, IOR öncesi, iyi tasarlanmış bir gezi-yarış teknesidir. Konfor oranı ve ağır gezi teknesi deplasmanı, dengeli ve affedici bir kıyı ve açık deniz platformu sunduğunu gösterir; ayrıca bu modelin soyundan doğrudan Endeavour 32 gelmektedir.
Avantajları
- Su çekimi esnekliği için hareketli salma veya sabit salma seçeneği
- Standart sloop dışında isteğe bağlı yawl arma
- Konfor oranı benzer tasarımların %86'sını aşar
- Endeavour 32'nin doğrudan tasarım atasıdır
Dezavantajları
- Sadece benzinli Atomic 4 veya mütevazı 25 beygirlik dizel motor seçeneği
- Çoğu rakibine göre daha dar genişlik (yüzde 62 daha dar)
- Orijinal 1970'ler sistemleri artık onlarca yıllık
