Tasarım ve İnşa
Gövde fiberglastır; salma tipi bir torpil salma (fin keel) ve skegli dümen kullanılmıştır. Balast-deplasman oranı yüzde 46, deplasman-boy oranı ise 228,84'tür; bu değerler tekneyi hafif sınıfın uç noktasından ziyade orta deplasmanlı yarışçı sınıfına kesin bir şekilde yerleştirir. Direk tepe armalı sloop düzende, büyük boyutlu bir arma ile eşleşen 16,39'luk yelken alanı/deplasman oranı, teknenin ağırbaşlı bir gezi konforundan ziyade yelken altında hız için optimize edildiğini gösterir. Ted Irwin tarafından 1966 yılında kurulan Irwin Yachts, bu modeli tasarımcının kendi kurduğu bir jüriyle yarış odaklı bir tasarım olarak inşa etmiştir.
Arma ve Kullanım
Sailboat Review dergisinde Irwin 30 Competition hakkında yazan yorumcu, tekneyi standart direk tepe armalı sloop formunda büyük boyutlarda bir arma ile donatılmış olarak tanımlamaktadır; sahiplerinden birine ait olan Argo adlı örnek ise yeke dümenli yüksek bir arma, ana yelken için bir stack pack ve kendi kavrayan vinçler (self-tailing winches) taşımaktadır. Tekne sahipleri, teknenin yumuşak ve çok hızlı seyrettiğini, çok iyi dengelendiğini, kontrolünün kolay olduğunu ve ani manevraları rahatça gerçekleştirdiğini belirtmektedir. Argo'ya takılı olan Atomic 4 benzinli motorun, karşılaşabileceğiniz her türlü zor durumdan sizi kolayca çıkaracak güçte olduğu ifade edilmektedir. 474 fit karelik bildirilen yelken alanı ve yaklaşık yedi knotluk gövde hızı ile bu tasarım, kalabalık bir mürettebat gerektirmeden dikkatli bir dümenciye mükafat verir. (1)
Konaklama
Argo'nun içinde, yarış gövdesinin altında kullanışlı bir günlük gezi teknesi iç mekanının nasıl saklandığını görebilirsiniz. Salon, altı kişiyi ağırlayabilecek katlanır bir masaya sahiptir; iki adet salon ranzası ise altları ve arkalarındaki saklama alanlarıyla tek kişilik yatağa dönüşebilir. Baş taraftaki pruva V kamarası, yan yana oturan bir veya çok yakın arkadaşlar için rahatça uyuyabilen iki kişiye hizmet eder; burada saklama için çekmeceler ve dolaplar bulunur. Tuvaletin ve pruva V kamarasının yanında bir asma dolap yer alır. Kıç taraftaki kıç ranzası ise bir kişilik yatak olarak kullanılır veya geniş bir depolama alanına dönüştürülebilir. Kuzinede iki gözlü alkollü ocak, evye, buz kutusu ve 120 voltlu buzdolabı bulunurken, bol miktarda saklama alanı olduğu belirtilmektedir. Tuvalette ise sifonlu tuvalet ve evye mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Dokümantasyonlarda yer alan bir kullanıcı raporunda, iki galonluk küçük gri su tankından bahsedilmektedir. Bu tankın tahliye pompası yoktur; kamarada sökülüp elle döküm noktasına taşınması gerekir. Bu durum yapısal bir kusurdan ziyade pratik bir sıkıntıdır ancak teknede sürekli yaşam veya günübirlik seyirlerin konforunu doğrudan etkiler. (1)
Refit ve Sahiplik
Argo, tipik bir tekne sahibi donanımını yansıtmaktadır: Seyir için GPS harita plotteri ve arka aydınlatmalı, bumba bağlantılı pusula; dümen dolabı yerine yeke; ve az mürettebatla kolay yelken kontrolü sağlayan kendinden kavrayan vinçlerle donatılmış ana yelken stack-pack sistemi. Motor olarak Universal Atomic 4 kullanılmaya devam edilmektedir. Alıcılar ve sahipler, döneme uygun ancak sörvey ve muhtemelen modernizasyon gerektiren sistemler beklemelidir; teknenin gövdesi ise son derece basit bir fiberglastır.
Karar
Irwin 30 Competition, Ted Irwin soyunu hafif taşıyan ve aktif bir dümen tutuşunu ödüllendiren, günübirlik yelken yapmak için de yeterli konfora sahip, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir yarışçıdır. Gri su kullanımındaki tuhaflık, kolay kullanıma karşı belgelenmiş tek kusurdur.
Avantajları
- Büyük boyutlu direk tepe arması ve hızlı, dengeli kullanımıyla gerçek bir yarış tasarımı
- 30 fitlik bir yarış teknesi için şaşırtıcı güverte altı konforu; akıllı depolama alanları sayesinde birkaç kişiye uyku imkanı sunar
- Tanınmış bir Florida tersanesinden sağlam fiberglas gövde, %46 balast oranı
Dezavantajları
- Gri su tankı tahliye edilemez ve döküm için elle taşınmak zorundadır
- Benzinli Atomic 4 ve dönem sistemleri, modern kullanım için güncellenmeyi gerektirebilir
