Tasarım ve İnşa
Gövde, 15.400 pound deplasmana karşılık 6.500 pound kurşun balast içeren masif fiberglastan inşa edilmiş, salma ve hareketli salma ile asma dümenin birleştiği tek gövdeli bir yelkenlidir. %42,21'lik bu balast-deplasman oranı ve 330,58'lik deplasman-boy (D/L) değeri, onu hafif bir yarışçı olmaktan ziyade ağır ve geniş hacimli bir gezi teknesi olarak konumlandırır. Hareketli salma sistemi, sığ sularda gezinmek için salma yukarıdayken 3,75 fit, açık deniz stabilitesi için ise salma aşağıdayken 9,58 fitlik bir su çekimi sunarak tasarımın hem okyanus hem de liman odaklı kullanım amacını mükemmel şekilde tanımlar.
Arma ve Kullanım
Su hattının üzerinde, 45,25 fitlik bir I ve 15 fitlik bir J değerine sahip, %100 yelken alanı 610 metrekare olan bir direk tepe armalı sloop donanım taşır; bu alan 270 metrekarelik ana yelken ile 339,38 metrekarelik baş yelken arasında bölünmüştür. 15,83'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla, inceleme kayıtları onu biraz hantal kalan, yetersiz güce sahip ağır bir yelkenli olarak tanımlar; bu durum, 27,5 fitlik su hattı boyunda taşınan 15.400 poundluk deplasmanın, 7,03 knotluk gövde hızına yönelik bir sonucudur. Hafif rüzgardaki ivmelenme eksikliğini ise dengeli yapısıyla telafi eder: Aynı değerlendirme, alabora olduğunda mükemmel doğrulma kabiliyetine sahip, son derece dengeli ve sert bir tekne olarak nitelendirmektedir; 1,69'luk alabora direnci (CSF) değeri ise onu muhafazakar açık deniz profilleri arasına sokar. 33,97'lik konfor oranı, en uygun kullanım alanı açık deniz seyri olan dengeli ve konforlu bir deniz teknesi imajını pekiştirir. (1)
Konaklama ve Sistemler
10,5 fitlik genişliği ve 80 galonluk su kapasitesi teknede uzun süreli yaşamı desteklerken, orijinal teknik verilerde bilinen bir sınırlama olarak kısa su tankı menzili göze çarpar. Tek motor ve 30 galonluk yakıt kapasitesi de orijinal olarak küçüktür; bu durum, teknenin motor gücünden ziyade yelken seyrine odaklanarak tasarlandığının bir göstergesidir.
Bilinen Sorunlar
Sorunlar, yapısal kusurlardan ziyade orijinal tank kapasitesi felsefesinin getirdiği sistemik eksikliklerdir. Yakıt kapasitesi orijinal olarak 30 galon gibi küçüktür ve beyan edilen 80 galonluk su hacmine rağmen su arz menzili kısıtlıdır; her ikisi de dönemin gezi anlayışını yansıtmaktadır; o dönemde tekne sahiplerinin çok nadiren yardımcı motoru çalıştıracağı veya ikmal yapmadan demirde uzun süre kalacağı varsayılıyordu. Bir alıcı veya sahip bu durumları birer hata kanıtı olarak değil, tasarım döneminin sınırlamaları olarak okumalıdır.
Karar
Irwin 38-1, tartışmasız muhafazakar bir niyetle tasarlanmış bir Ted Irwin gezi teknesidir: ağır, sert ve alabora edildiğinde affedici; hareketli salmalı gövdesi ise seyir alanını dar kıyı sularından açık okyanusa kadar genişletir. Hafif bir performans teknesi değildir ve orijinal tank kapasiteleri hiçbir zaman cömert olmamıştır; ancak doğrultma kabiliyeti ve balast disiplini, hız yerine dengeli bir seyri ön planda tutan denizciler için onu güvenilir bir uzun yol teknesi yapar.
Avantajları
- Mükemmel doğrultma kabiliyeti ve son derece sert, dengeli gövde davranışı
- Hareketli salma sayesinde 3,75 fit sığ su çekimi ve 9,58 fit derin su çekimi sunar
- Okyanus seyri için muhafazakar alabora direnci ve konfor oranları
Dezavantajları
- Deplasmanına göre biraz hafif motor gücü
- Orijinalde küçük yakıt kapasitesi (30 galon)
- Fabrika verilerine göre kısa tatlı su menzili
