设计与建造
Ted Irwin 于 1970 年设计了“Classic” 32，这是一款在 IOR 规则手册出台之前构思的巡航竞赛两用帆船。船体采用玻璃钢，龙骨为铅制。买家可以选择吃水 3 英尺 6 英寸的龙骨加稳向板版本，或吃水 5 英尺的固定长鳍龙骨版本；后续的总结证实，根据载荷不同，鳍龙骨吃水约为 5 到 5.3 英尺，而短颈龙骨/稳向板吃水约为 3.5 到 3.8 英尺。该船型宽为 9.67 英尺，长宽比为 3.31，其船体比 62% 的同类帆船设计更为纤细，而排水量-长度比 (D/L) 为 329，使其跻身重型巡航帆船之列，仅有 21% 的类似设计更重。 (1)
帆装与索具配置
标准单桅纵帆装搭载了 242 平方英尺的主帆和 235 平方英尺的工作前帆，而可选的 yawl 则换用了 216 平方英尺的主帆，并增加了一面 53 平方英尺的后桅帆（mizzen）。静索和动索的尺寸有详尽记录：主帆、前帆和球帆的升降索均为直径 3/8 英寸、长度 90.6 英尺，前帆和热那亚帆的缭绳为直径 1/2 英寸、长度 32 英尺，主帆缭绳为直径 1/2 英寸、长度 80 英尺。yawl 选项让船主在不改变基础船体的情况下，获得了多功能的高海况帆装。 (1)
性能与适航性
这种长度的排水型船体的理论船体速度为 6.7 节，计算得出的船内机动力下最大速度接近 6.0 节。1.72 的翻覆筛查比意味着仅凭公式，它就有资格参加海洋比赛。31.7 的舒适度比高于 86% 的类似设计，表明对于其尺寸和吨位的船只来说，在波涛汹涌的海面上运动相对平稳。其湿表面积约为 279 平方英尺，浸水线长压强（immersion runs）接近每英寸 843 磅。 (2)
舱内住宿与动力
船主们可以在 30 马力的 Universal Atomic 4 汽油发动机和 25 马力的 Volvo MD-2B 柴油辅助锚机之间进行选择。稳向板配置牺牲了少许龙骨吃水深度，以换取进入浅水游艇会的便利；而鳍龙骨则吸引了那些想要固定 5 英尺吃水深度的买家。 (1)
血统与后继者
1975年，当时在坦帕湾的 Ted Irwin 将模具和工具移交给了 Brooks and Valdes，随后 Endeavour 收购了它们；Dennis Robbins 随后将 Irwin 32 改造为 Endeavour 32，这成为了该公司发展的基石。两者拥有完全相同的帆装配置和排水量，这使得 Irwin 32 成为了另一个独立品牌在基因上的母体。 (1)
总结
Irwin 32 是一款设计精心的 IOR 限制规则前巡航竞赛帆船，其多种龙骨和帆装选择让船主能够量身定制吃水和多功能性。其舒适度比和重巡航帆船的排水量表明它是一个稳定、宽容的沿海和离岸平台，而且它的血统直接孕育了 Endeavour 32。
优点
- 可选择稳向板或鳍龙骨，提供灵活的吃水调节能力
- 除标准单桅纵帆船外，还提供可选的 yawl 帆装
- 舒适度比超过同类设计的 86%
- 是 Endeavour 32 的直接设计前身
缺点
- 仅搭载汽油 Atomic 4 或低功率的 25 马力柴油机
- 型宽较大多数同级船只更窄（加宽比例仅为 62%）
- 原装 1970 年代系统现已使用数十年
