Design a konstrukce
Ted Irwin navrhl plachetnici „Classic“ 32 v roce 1970 jako cruiser-racer, který předcházel zavedení pravidel IOR. Trup je laminátový a kýl olověný. Kupující si mohli vybrat verzi s kýlem a ploutví s ponorem 3 stopy a 6 palců nebo dlouhý ploutvový kýl s ponorem 5 stop; pozdější shrnutí potvrzují ploutvový kýl o délce přibližně 5 až 5,3 stopy v závislosti na zatížení a kýl s plovákem/ploutví o délce asi 3,5 až 3,8 stopy. S šířkou 9,67 stopy a poměrem délky k šířce 3,31 je trup štíhlejší než u 62 % srovnatelných plachetnic, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 329 řadí loď mezi těžké cruisery, přičemž pouze 21 % podobných konstrukcí je těžších. (1)
Oplachtění a takeláž
Standardní oplachtění typu sloop neslo hlavní plachtu o ploše 242 čtverečních stop a pracovní kosatku o ploše 235 čtverečních stop, zatímco volitelný yawl nahradil hlavní plachtu o ploše 216 čtverečních stop a přidal bezan o ploše 53 čtverečních stop. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku 90,6 stopy s průměrem 3/8 palce, otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 32 stop s průměrem 1/2 palce a hlavní otěže mají délku 80 stop s kotvou o průměru 1/2 palce. Volba yawlu poskytovala majitelům univerzální námořní oplachtění bez nutnosti měnit samotný trup. (1)
Výkon a plavební vlastnosti
Teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup této délky je 6,7 uzlu, přičemž vypočtená maximální rychlost pod vestavěným motorem se pohybuje kolem 6,0 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,72 znamenal, že samotný vzorec by jí umožnil účast na oceánských závodech. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 31,7 leží nad 86 % podobných konstrukcí, což signalizuje relativně klidný pohyb na vlnách na loď její velikosti. Její smáčená plocha je přibližně 279 čtverečních stop a koeficient ponoru se pohybuje kolem 843 liber na palec. (2)
Ubytování a pohon
Majitelé si mohli vybrat mezi benzínovým motorem Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní a vestavěným dieselovým motorem Volvo MD-2B o výkonu 25 koní. Konfigurace se sklopnou ploutví obětuje mírnou hloubku kýlu ve prospěch přístupu do mělkých marin, zatímco ploutvový kýl oslovuje ty, kteří chtějí pevný ponor 5 stop. (1)
Rodokmen a nástupce
V roce 1975 předal Ted Irwin, tehdy sídlící v Tampa Bay, formy a nástroje firmám Brooks and Valdes, které je následně získala Endeavour; Dennis Robbins pak upravil Irwin 32 na Endeavour 32, což se stalo základem kotvy této společnosti. Tyto dvě lodě sdílejí identický plán oplachtění a stejný výtlak, díky čemuž je Irwin 32 genetickým rodičem jinak samostatné značky. (1)
Verdikt
Irwin 32 je promyšleně koncipovaný cruiser-racer z éry před IOR, jehož různé varianty kýlu a oplachtění umožňují majiteli přizpůsobit ponor i všestrannost. Její koeficient komfortu a vysoký výtlak těžkého cruiseru naznačují stabilní a odpouštějící pobřežní i offshore platformu, jejíž rodokmen přímo dal vzniknout modelu Endeavour 32.
Klady
- Možnost volby mezi ploutvovým kýlem a zvedací ploutví pro flexibilitu ponoru
- Volitelné oplachtění typu yawl vedle standardního sloopu
- Koeficient komfortu přesahuje 86 % u podobných konstrukcí
- Přímý konstrukční předek plachetnice Endeavour 32
Zápory
- Pouze benzínový Atomic 4 nebo skromný diesel o výkonu 25 hp
- Menší šířka než u většiny konkurentů (o 62 % užší)
- Původní systémy ze 70. let jsou dnes již desítky let staré
