Tasarım ve İnşa
Su hattının altında gövde masif fiberglastan yapılmış olup, baş bölgedeki darbe direncini artırmak için baş tarafta Kevlar takviyesi bulunur; su hattının üzerinde ise yapı, balsa dolgulu sandviç konstrüksiyona geçiş yapar. Güverte de benzer şekilde balsa dolguludur ve gövdeye lamine edilmiş yapısal bir ızgara yapıştırılmıştır; bu ızgara döşekleri, mobilya modüllerini ve tank temellerini taşır. Çarmıh ayakları genellikle basit cıvatalı kayışlar yerine kalın laminat ve destek yapılarıyla doğrudan gövdeye bağlanır; güverte ise ana yelken iskota arabasını taşıyan entegre bir kemer ile kalıplanmıştır. Lumbuzlar ve daha büyük kamara pencereleri, tamamen cıvatalı çerçeveler yerine genellikle sızdırmazlık malzemesi ve mekanik bağlantı elemanlarıyla yapıştırılır. (1)
Standart salma iki versiyonla sunulur: yaklaşık 6'6" (1,98 m) su çekimine sahip daha derin bir salma ve yaklaşık 5'6" (1,68 m) su çekimine sahip torpil kanatlı sığ su çekimi seçeneği. Her iki versiyonda da kurşun veya demirden yapılmış balast miktarı teknik özelliklere bağlı olarak yaklaşık 9.500 ila 9.680 pound arasında değişir. Paslanmaz çelik gövdeye ve kompozit pala yapısına sahip asma dümen ise karina yapısını tamamlar. %37'lik balast-deplasman oranı ve 187'lik deplasman-boy oranı ile 466, dengeli ve orta derecede ağır bir gezi teknesi olarak tasvir edilir; 1,89'luk alabora direnci (CSF) ve 28,9'luk konfor oranı, yaşanabilir uzun yol geçişleri için optimize edilmiş bir seyir karakterini doğrular.
Arma ve Kullanım
466, güverte üstü alüminyum direkli, bumba altı gurcatalı ve kıç ıstralyası olmayan bir B&R direk tepe armalı sloop donanımına sahiptir. Toplam yelken alanı, 462 fit karelik ana yelken ile 470 fit karelik çalışma floku arasında yaklaşık 933 fit kare ölçüsünde olup, 17,0'lık bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar; bu da tekneyi büyük bir mürettebat gerektirmeden hareket ettirmeye yetecek kapasitededir. Direk içi sarma sistemi daha sonraki örneklerde yaygındır. Güvertede, konforlu küpeşteleri ve geçişli kıç aynalığıyla geniş kıç havuzluk, iyi görüş açılarına sahip merkezi bir dümen istasyonunu çevreler; bu yerleşim hem az mürettebatla yanaşmaya hem de tamboç vardiyalarına son derece uygundur.
Konaklama
Hunter, 466'yı iki farklı iç yerleşim düzeniyle sundu: büyük bir armatör kamarası ile atölye/depo alanına sahip iki kamaralı versiyon ve charter ile aile tipi gezi amaçlı üç kamaralı versiyon. İki kamaralı tekne, geniş bir armatör kamarası ve oldukça büyük bir kıç kamarası sunarken; üç kamaralı versiyon kıç alanı iki adet çift kişilik yatağa bölüyor. Salona gelindiğinde, iskele tarafında U şeklinde bir yemek masası grubu ve sancak tarafında bir salon koltuğu yer alırken, iç yükseklik oldukça cömerttir. Kuzine genellikle sancak kıçta, bol tezgah alanı ve depolama imkanı sunan bir U şeklinde konumlandırılmıştır. Yakıt tankı kapasitesi standart olarak yaklaşık 100 ABD galonu, tatlı su tankı ise 200 ABD galonu civarında olup uzun süreli bağımsız seyirleri destekler. (1)
Bilinen Sorunlar
Yapıştırma lumbuzlar ve daha büyük kamara pencereleri, uzun vadeli takip edilmesi gereken başlıca konudur. Bu elemanlar, tamamen cıvatalı çerçeveler yerine mastik ve mekanik bağlantı elemanlarıyla kalıba gömüldüğünden, sızdırmazlık dolgusu zamanla bozulabilir ve su hattının üzerindeki balsa dolgulu güverte yapısına su girmesine neden olabilir. Güvertesi ve üst gövdesi sandviç yapıda olan bir tasarımda, pencere birleşim hattındaki yavaş bir sızıntı, sorun giderilmezse dolgu malzemesini ıslatabilir ve çevresindeki laminatı yumuşatabilir.
Refit ve Sahiplik
Daha sonraki dönemlerde üretilen 466 modellerinde genellikle direk içi sarma sistemi bulunur; bu fabrika çıkışı bir seçenek az mürettebatla yelken kullanımını kolaylaştırır ancak bakım yükünü direğe ve sarma mekanizmasına aktarır. Cömert standart tank kapasitesi ve tank temellerini taşıyan kalıplanmış ızgara yapısı, tank eklemeyi veya değiştirmeyi basit bir yapısal işlem haline getirir. Hunter 460'dan gelen evrim sayesinde birçok sistem ve yerleşim düzeni aktarılmıştır, bu nedenle eski modelden kalan yedek parçalar ve bilgi birikimi oldukça iyi aktarılır.
Karar
Hunter 466, üzerinde düşünülmüş bir donanıma sahip büyük bir gezi yelkenlisidir: Güverte altında masif fiberglas, ağırlık kontrolü için güverte üstünde sandviç yapı, kıç ıstralyayı devre dışı bırakan B&R arma ve hafta sonları değil, haftalarca teknede kalacak şekilde ölçeklendirilmiş bir iç mekan sunar. Öncelikle konfor odaklı bir gezi teknesidir ve bunu kanıtlayacak teknik verileri ile yerleşimi vardır.
Avantajları
- Kevlar baş takviyesine sahip, su hattının altında sağlam fiberglas gövde
- Geriye bükümlü gurcatalara ve kıç ıstralyaya sahip olmayan B&R arması, sabit armanın bakımını kolaylaştırır
- Cömert 100 galon yakıt ve 200 galon su standart tank kapasitesi
- Geniş salon ve U kuzine, teknede sürekli yaşamı ve aile gezilerini destekler
Dezavantajları
- Yapıştırma lumbuzlar ve pencereler tamamen cıvatalı değildir ve sandviç yapıya su sızdırabilir
- Safkan bir açık deniz yelken platformundan ziyade konfor odaklı tasarım
