Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup z masivního laminátu, přičemž v přední části je pro zvýšení odolnosti proti nárazům použito Kevlarové vyztužení. Nad hladinou přechází konstrukce na sendvičový systém s balzovým jádrem. Paluba je rovněž s balzovým jádrem a k trupu je lepeno tvarované strukturální žebrování, které nese podlahy kajut, moduly nábytku a základy nádrží. Úchyty vantů jsou obvykle zapojeny do trupu pomocí masivní laminátové a podpůrné konstrukce namísto jednoduchých šroubovaných pásů a paluba je odlita s integrovaným obloukem, na kterém je uchycen otěžový vozík hlavní plachty. Iluminátory a větší okna kajuty jsou obecně lepeny tmelí a mechanickými spoji namísto plně prošroubovaných rámů. (1)
Ploutvový kýl je dostupný ve dvou verzích: hlubší verze s ponorem přibližně 6'6" a verze s mělkým ponorem s bombou a křídly kolem 5'6". Obě verze nesou přibližně 9 500 až 9 680 liber zátěže z olova nebo litiny v závislosti na specifikaci. Podvodní část trupu doplňuje kormidlo zavěšené na hřídeli s nerezovým stonkem a kompozitovým listem. S poměrem zátěže k výtlaku 37 % a poměrem výtlaku k délce (D/L) 187 působí model 466 jako stabilní, středně těžká plachetnice pro dálkové plavby; koeficient převrácení (capsize) 1,89 a koeficient komfortu 28,9 potvrzují chování lodi na vlnách nastavené pro pohodlné plavby.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 466 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží B&R s hliníkovým stěžněm usazeným na palubě, šípovými sálingy a bez zadního stěhu. Celková plocha plachet činí přibližně 933 čtverečních stop mezi hlavní plachtou o ploše 462 čtverečních stop a pracovní kosatkou o ploše 470 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,0 – což stačí k udržení rychlého tempa bez nutnosti velké posádky. U pozdějších exemplářů je běžné navíjení do stěžně. Na palubě obklopuje velký zadní kokpit s pohodlnými koamingy a průchozím zrcadlem lodi centrální kormidelní stanoviště s dobrým výhledem. Toto uspořádání vyhovuje jak při manévrování v malé posádce, tak při držení hlídek u vstupu do kajuty.
Ubytování
Loděnice Hunter nabízela model 466 ve dvou uspořádáních interiéru: dvoukajutové verzi s velkou majitelskou kajutou a dílnou/úložným prostorem a tříkajutové verzi určené pro charter a rodinnou plavbu na kotvě. Dvoukajutová loď nabízí velkou majitelskou kajutu a prostornou záďovou kajutu, zatímco tříkajutová verze rozděluje záďový prostor na dvě dvoulůžkové kóje. Salón je široký, s jídelním koutem ve tvaru U na levoboku a sedačkou na pravoboku, přičemž výška v kajutě je velkorysá. Kuchyňka je obvykle umístěna na zádi na pravoboku ve tvaru U s dostatkem pracovní plochy a úložných prostor. Objem nádrží je velkorysý – jako standard nabízí přibližně 100 US galonů paliva a 200 US galonů vody, což podporuje dlouhodobé nezávislé plavby. (1)
Známé problémy
Laminátová iluminátory a větší okna kajuty představují hlavní dlouhodobý bod k monitorování. Protože jsou tyto prvky usazeny do laminátu s tmelem a mechanickými upevňovacími prvkům, nikoli s plně prošroubovanými rámy, může utěsnění degradovat a způsobit zatékání vody do balsového jádra paluby nad čarou ponoru. U konstrukce, kde je paluba a horní část trupu sendvičové, může pomalé zatékání podél spoje okna s palubou navlhčit jádro a změknout okolní laminát, pokud se neřeší.
Refity a vlastnictví
Novější modely 466 často mají navíc navíjení do stěžně, což je tovární volitelná výbava, která zjednodušuje ovládání plachet v malé posádce, ale přenáší údržbu na samotný stěžeň a navíjecí mechanismus. Velkorysá standardní kapacita nádrží a laminátový rošt, na kterém jsou nádrže usazené, činí instalaci nebo výměnu nádrží jednoduchou konstrukční záležitostí. Vývoj od modelu Hunter 460 znamená, že mnoho systémů a uspořádání bylo převzato, takže náhradní díly a znalosti z dřívějšího modelu se přenášejí poměrně dobře.
Verdikt
Hunter 466 je promyšleně zpracovaný velký cruiser: pevný laminát pod palubou, sendvičová konstrukce nahoře pro kontrolu hmotnosti, takeláž B&R, která vyřazuje zadní stěh z rovnice, a interiér dimenzovaný na týdny strávené na palubě, nikoli na víkendy. Je to v první řadě pohodlný cruiser, což dokazují i technické parametry a dispozice.
Klady
- Pevný laminátový trup pod čarou ponoru s kevlarovou výztuhou přídě
- Oplachtění B&R se skloněnými sálingy a bez zadního stěhu zjednodušuje pevné lanoví
- Velkorysá standardní kapacita palivových nádrží 100 galonů a vodních nádrží 200 galonů
- Široký salón a kuchyňka ve tvaru U usnadňují trvalé bydlení na palubě i rodinnou plavbu
Zápory
- Laminované iluminátory a okna nejsou plně prošroubované a mohou zatékat do sendvičové konstrukce
- Konstrukce zaměřená spíše na pohodlí než na čistokrevnou offshore plachetnici
