Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de romp van massief polyester met Kevlar-versterking voorin om de slagvastheid in het boeggebied te verbeteren, terwijl de structuur boven de waterlijn overgaat in een sandwichconstructie met een balsakern. Het dek is eveneens voorzien van een balsakern, en een gegoten structurele wrangenstructuur is aan de romp gelamineerd en draagt de wrangen, de meubelmodules en de tanks. De puttingijzers zijn doorgaans in de romp verankerd met een stevige laminaat- en ondersteunende structuur in plaats van eenvoudige doorgeboutte banden, en het dek is gegoten met een integrale beugel die de grootschoot-overloop draagt. Luiken en grotere kajuitramen zijn over het algemeen met kit en mechanische bevestigingsmiddelen gelamineerd in plaats van volledig doorgeboute frames. (1)
De vinkiel is verkrijgbaar in twee versies: een diepere vinkiel van ongeveer 6'6" en een ondiepe variant met een bulb-vleugelkiel van rond de 5'6". Beide dragen ongeveer 9.500 tot 9.680 pond aan ballast in lood of ijzer, afhankelijk van de specificatie. Een vrijhangend roer met een roerkoning van roestvrij staal en een composiet roerblad compleet het onderwaterschip. Met een ballast-verplaatsingsverhouding van 37 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 187 leest de 466 als een stabiele, matig zware toerzeiler; de kapseiscoëfficiënt van 1,89 en de comfortverhouding van 28,9 bevestigen een bewegingsprofiel dat is afgestemd op comfortabele zeereizen.
Tuigage en handling
De 466 is uitgerust met een B&R masttop-sloopgetuigde tuigage met een op het dek geplaatste aluminium mast, naar achteren geplaatste zalingen en geen achterstag. Het totale zeiloppervlak bedraagt ongeveer 933 vierkante voet tussen het 462 vierkante voet grote grootzeil en het 470 vierkante voet grote werkfok, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,0 — genoeg om de boot in beweging te houden zonder dat er een grote bemanning nodig is. Een rolgrootzeil in de mast komt vaak voor bij latere exemplaren. Aan dek omsluit de grote achterkuip met comfortabele kuipranden en een doorlopende spiegel een centrale stuurstand met goede zichtlijnen; een indeling die zowel geschikt is voor het aanmeren met een kleine bemanning als voor het houden van de wacht bij de kajuittrap.
Accommodatie
Hunter bood de 466 aan in twee interieurindelingen: een tweehutversie met een grote eigenaarssuite en werkplaats/opslag, en een driehutversie die gericht was op charter en gezinsvakanties. De boot met twee hutten biedt een grote eigenaarshut en een flinke achterhut, terwijl de versie met drie hutten de achterruimte verdeelt in twee tweepersoonskooien. De salon is breed, met een U-vormige dinette aan bakboord en een bank aan stuurboord, en de stahoogte is royaal. De kombuis bevindt zich meestal achterin aan stuurboord in een U-vorm met voldoende werkvlak en opbergruimte. De tankcapaciteit is royaal met standaard ongeveer 100 Amerikaanse gallon brandstof en 200 Amerikaanse gallon water, wat geschikt is voor langere, zelfstandige reizen. (1)
Bekende problemen
De verlijmde patrijspoorten en de grotere kajuitramen vormen het belangrijkste aandachtspunt op lange termijn. Omdat deze in de mall zijn ingebouwd met kit en mechanische bevestigingen in plaats van volledig doorgeboute frames, kan de afdichting verslechteren en water toelaten in de balsahouten kern van het dek boven de waterlijn. Bij een ontwerp waarbij het dek en het bovenwaterschip een sandwichconstructie hebben, kan een langzame lekkage bij de verbinding van een raam de kern natmaken en het omliggende laminaat verzachten als dit niet wordt verholpen.
Refits en eigendom
De latere 466-modellen zijn vaak uitgerust met een rolgrootzeil in de mast, een fabrieksoptie die het zeilen met een kleine bemanning vereenvoudigt, maar waarbij het onderhoud naar de mast en het rolmechanisme verschuift. De royale standaardtankcapaciteit en de gegoten wrangenstructuur waaraan de tankfundaties zijn bevestigd, maken het toevoegen of vervangen van tanks een eenvoudige constructieve klus. De evolutie vanaf de Hunter 460 betekent dat veel systemen en indelingsideeën zijn doorgevoerd, waardoor reserveonderdelen en kennis van het eerdere model redelijk goed kunnen worden overgedragen.
Het oordeel
De Hunter 466 is een goed doordachte, grote toerzeiler: massief polyester benedendeks, met een sandwichconstructie bovendeks voor gewichtsbesparing, een B&R-tuigage waardoor het achterstag geen rol speelt, en een interieur dat is geschaald op weken aan boord in plaats van weekenden. Ze is in de eerste plaats een comfortabele toerzeiler, wat de cijfers en de indeling ruimschoots bewijzen.
Pluspunten
- Massief polyester romp onder de waterlijn met Kevlar-boegversterking
- B&R-tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en zonder achterstag vereenvoudigt het staand want
- Royale standaardtankcapaciteit van 100 gallon brandstof en 200 gallon water
- Brede salon en U-kombuis zijn ideaal voor wonen aan boord en toervaren met het gezin
Minpunten
- Verlijmde patrijspoorten en ramen zijn niet volledig doorgebout en kunnen lekken in de sandwichstructuur
- Ontwerp gericht op comfort in plaats van een puur zeilplatform voor de oceaan
