Tasarım ve İnşa
Hunter 260'ı diğerlerinden ayıran en önemli özellik su balastıdır: Gövdenin tamamına yayılan 2.000 poundluk bir tank, tekne denize indirildikten sonra doldurulur; böylece kuru haldeki teknenin ağırlığı sadece 3.000 pound kalır ve çoğu tam boy araba ile SUV'un arkasında çekilebilir. Standart versiyon, plaja yanaşmak için 1 fit 9 inç su çekimi sağlayan geri çekilebilir, hafif ağırlıklı bir hareketli salma ve kalkabilen dümen barına sahiptir; salma indirildiğinde bu su çekimi 6 fite kadar çıkar. Sabit torpil salmalı kanatçıklı bir varyant olan Hunter 270 ise 3 fit 6 inç su çekimine sahip olup, 9 beygirlik bir Yanmar içten takmalı motorla donatılmıştır. Gövde yapısında fiberglasın içine uçtan kesme balsa dolgu kullanılırken güvertede kontrplak tercih edilmiştir. İç mekan ise perdesiz, fiberglas panellerden inşa edilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı, cam elyaf ile yapıştırılmış ve küpeşte sacından vidalanan modifiye edilmiş bir kutu şeklindedir; vardavelalar ise fiberglasa gömülü alüminyum plakalar üzerine oturtulmuştur. Birçok boşluğu dolduran köpük yüzdürücüler, yeni elektrik tesisatı çalışmaları yaparken zahmetli olsa da güven vericidir. (1)
Arma ve Kullanım
260, Lars Bergstrom ve Sven Ridder tarafından geleneksel üç çarmıhlı B&R armasına daha hafif bir alternatif olarak geliştirilen, ters diyagonal desteklere ve güverte seviyesindeki masif direklere sahip geriye bükümlü bir B&R arma sistemini benimsemiştir. Dümende kaçınılacak bir kıç ıstralyası yoktur. Ana yelken tam ve kısmi serenleri bir arada sunar, lazy jack'ler standarttır ve çoğu hal iskota arabasının üstündeki vinçlere doğru arkaya yönlendirilmiştir. Deneme yapan denizciler, teknenin kolayca rüzgar altına düştüğünü, rüzgar altında ise dengeli seyrettiğini belirtmişlerdir; 8 knot rüzgarda hızlanan ve orsada rotasını iyi tutan tekne, hızla yattıktan sonra sertleşir ve apazda yaklaşık 5 knot hızla keyifle yol alır. Son derece dar açılı rüzgarlarda (orsa) olağanüstü bir performans göstermez ancak birkaç derece rüzgara açıldığında iyi sonuç verir. Tekne sahipleri, su balastının 40 knot rüzgarda bile tekneyi dengede tuttuğunu, ancak sancak dış taraftaki makinenin motor seyrini biraz zorlaştırdığını ifade etmektedir. (1)
Konaklama
Kabin hacmini artırmak için Hunter, düz bir güverte ve yüksek bordalar tercih etti; bu sayede 5 fit 10 inç boyundaki bir denizci tüm teknede ayakta durabilecek kadar iç yüksekliğe sahip oldu (kuzine ve tuvalette ise biraz daha fazla). İç mekan, merdivenlerin altındaki iskele tarafındaki tuvalet bölmesi hariç tamamen açıktır; burada lavabo, makyaj masası ve Porta Potti yer alır. Direk topuğundaki masanın etrafını saran devasa U şeklindeki oturma grubu, baştaki V kamarayı uzatmak için döner; ana çift kişilik yatak ise havuzluğun altında, kıç tarafta yer alır. Sancak kuzinede küçük bir lavabo, manuel su sistemi, bütan gazlı ocak ve buz kutusu görevi gören yalıtımlı bir soğutucu bulunur. Üç adet açılır lumbuz ve büyük pencereler alanı aydınlatır; ancak bunlardan sadece biri kuzinenin üzerinde, diğeri ise tuvalette açılır. Havuzluk geniş ve konforludur; içinde usturmaça dolapları ve içecek saklama bölmeleri vardır. Ancak kıç aynalık açıktır (köprü güvertesi yoktur); bu nedenle arkadan gelen dalgalarda hareketli salmaları indirmek akıllıca olacaktır.
Bilinen Sorunlar
Sızdıran pencereler muhtemelen en büyük bakım sorunudur. 2004 model yılında, Hunter'ın güncellenmiş dümenler göndererek düzelttiği kısa süreli bir üretim hatası nedeniyle dümenler çatlamıştır; Foss Foam hala orijinal tarzda fiberglas dümenler tedarik etmekte ve Rudder Craft HDPE yedekler sunmaktadır. 260'ta ana yelken iskotası havuzluk tabanına bağlıdır; bu, dümen dolaplı bir versiyonun dümencisinden neredeyse erişilemez olan bir yelkenli kalıntısıdır. Hareketli salma, içeri çekildiğinde gövdenin altından dışarı çıkar ve sığ kayalık sularda dikkat gerektirir; vanalarla donatılmış su hattı altı gövde geçişleri ise 260'ın tahliye sistemlerini sağlar. (1)
Refit ve Sahiplik
Değiştirilebilir kalıplanmış havuzluk ve kıç aynalık bölümü, Hunter'ın tek bir gövde kalıbından hem yeke hem de dümen dolabı versiyonları üretmesine olanak tanır; 260 modeli popüler bir seçenek olarak Edson dümen dolabı ile de sunulmuştur. Direk kaldırma pistonları aynı zamanda tutamak görevi görür ve tabernacle menteşesi aracılığıyla armayı stabil hale getirir; bu sistem sahipleri tarafından kolaylığından ötürü çok beğenilmiştir. Menteşeli yüzme merdiveni ve kalkabilen dümen için platform içeren açık kıç tasarımı, römorkla taşıma paketini tamamlar. Alıcılar için 260'ın yeni başlayan dostu manuel kılavuzu hala mevcuttur ve teknenin basit sistemleri sahibinin bakımını kolaylaştırır.
Karar
Hunter 260, açık deniz hırsını rıhtım kolaylığı ve aile için geniş yaşam alanıyla takas eden, akıllıca tasarlanmış bir römork yelkenlisidir. Su balastı, B&R arması ve açık kıç aynalığı onu özgün bir kıyı ve göl gezi teknesi yapar; ancak sızdıran lumbuzlar, dümen dolaplı teknelerde tabana monte edilmiş ana yelken iskotası ve geri çekilmiş salmanın yarattığı güvenlik riskleri, sahiplik sürecinde ciddi olarak değerlendirilmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Kuru halde 3.000 lbs çekme kapasitesi; denize indirildikten sonra 2.000 lbs balast dolumu
- Ayakta durulabilecek iç yüksekliğe ve kıçtaki çift kişilik kamaraya sahip geniş, düz güverte kasarası
- Kıç ıstralyası olmayan B&R arması altında hızlı ve sert dümen tepkisi
Dezavantajları
- Sızdıran pencereler kronik bir bakım sorunudur
- Dümen dolabından kolayca ulaşılamayan, dümenle kontrol edilen ana yelken iskota donanımı
- Yukarı çekilmiş salma hâlâ su üstünde kalmaktadır; kayalık sığ sularda kullanılmamalıdır
