Design a konstrukce
To, co model 260 odlišuje, je jeho vodní zátěž: trubka o hmotnosti 2 000 liber prochází celou délkou trupu a po spuštění na vodu se naplní tak, aby suchá loď vážila pouhých 3 000 liber. Loď tak dokáže táhnout za většinou plnohodnotných aut a SUV vodní zátěž, která prochází celou délkou lodi. Standardní verze je vybavena výsuvnou, lehce zatíženou ploutví a sklopným kormidlem, což poskytuje ponor 1 stopu a 9 palců pro najíždění na pláž, přičemž s vysunutou ploutví se ponor zvětší na 6 stop. Varianta s pevným křídlovým kýlem s bombou, Hunter 270, má ponor 3 stopy a 6 palců a je vybavena vestavěným motorem Yanmar o výkonu 9 koní. Trup má sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem v laminátu a překližkou v palubě; interiér je postaven z laminátových panelů bez jakýchkoli přepážek. Spoj trupu a paluby tvoří upravená krabička lepená laminátem a přišroubovaná podél otěrové lišty, zatímco sloupky zábradlí jsou usazeny na laminovaných hliníkových deskách. Pěnové vztlakové plochy vyplňují mnoho dutin – což je uklidňující, i když to při instalaci nové elektroinstalace představuje starost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 260 převzal dozadu skloněné oplachtění typu B&R, což je uspořádání se třemi stěhy s obráceným diagonálním vyztužením a pevnými vzpěrami na úrovni paluby, které vyvinuli Lars Bergstrom a Sven Ridder jako lehčí alternativu ke konvenčnímu třístěhovému oplachtění typu B&R. U kormidla není třeba řešit žádný zadní stěh. Hlavní plachta kombinuje plné i částečné spíry, lazy jacky byly dodávány standardně a většina lan je svedena dozadu k vinšnám na střeše nástavby. Zkušební jachtaři zjistili, že loď snadno reaguje na kormidlo bez velkého úsilí a stabilně pluje po větru; v osm uzlů silném větru akcelerovala, dobře stoupala proti větru, rychle se naklonila a pak byla naprosto tuhá, na boční vítr pak dosahovala rychlosti kolem 5 uzlů. Není to žádný speciál pro plavbu ostře proti větru, ale dobře si vede již ve větru o několik stupňů pootočených. Majitelé uvádějí, že vodní zátěž udržovala loď stabilní i ve větru o síle 40 uzlů, i když vnější motor na pravoboku kvůli své poloze způsoboval zvláštní chování při plavbě na motor. (1)
Ubytování
Pro zvětšení objemu kajuty se Hunter rozhodl pro hladkou palubu a vysoký bok trupu, což poskytuje téměř plnou výšku k stání pro jachtaře vysokého 178 cm (5'10") po celé lodi, s o něco větší výškou v kuchyňce a na toaletě. Interiér je otevřený, s výjimkou lodního záchodu na levoboku u paty schodů, vybaveného umyvadlem, toaletním stolkem a lodním WC Porta Potti. Obrovská jídelní sedačka ve tvaru U obklopuje stůl na stěžni, který se otáčí a prodlužuje příďovou kajutu ve tvaru V; hlavní dvojlůžko se nachází na zádi pod kokpitem. Kuchyňka na pravoboku má malé umyvadlo, manuální vodní baterii, plynový vařič na butan a izolovanou chladicí schránku fungující jako lednice. Prosvětlení prostoru zajišťuje tři otevírací iluminátory a velká okna, i když pouze jeden iluminátor je nad kuchyňkou a druhý v koupelně. Kokpit je široký a pohodlný, vybavený skříňkami na fendry a úložnými prostory na nápoje, ale zrcadlo lodi je otevřené – chybí mostovka, takže jsou v návětrné plavbě vhodné spouštěcí ploutve.
Známé problémy
Průchodnost oken je pravděpodobně hlavním starostlivým bodem při údržbě. V modelovém roce 2004 docházelo k praskání kormidel kvůli krátkodobému problému s výrobou, který loděnice Hunter napravila zasláním opravených kormidel; Foss Foam stále dodává laminátová kormidla původního stylu a Rudder Craft nabízí náhrady z HDPE. Na modelu 260 je hlavní otěže ukotveny k podlaze kokpitu, což je pozůstatek z lodí s pínou, které jsou z kormidelního stanoviště verze s kormidelním kolem prakticky nedostupné. Ploutev se po zatažení vysunuje pod trup, což vyžaduje opatrnost v mělké skalnaté vodě, a dnové ventilované průchody trupem slouží jako odtoky pro model 260. (1)
Refity a vlastnictví
Výměnné lisované části kokpitu a zrcadla lodi umožnily loděnici Hunter stavět verze s pínou i s kormidelním kolem ze stejné formy trupu, přičemž model 260 byl jako oblíbená volitelná výbava nabízen s kormidelním kolem Edson. Při zvedání stěžně slouží vzpěry zároveň jako madla a stabilizují takeláž prostřednictvím čepu (tabernáklu), který majitelé oceňují pro jeho snadné ovládání. Otevřená záď s výklopným koupacím žebříkem a plošinou pro vyklopné kormidlo doplňuje celkový koncept pro přepravu na přívěsu. Pro zájemce je manuál k obsluze lodi, který je vhodný pro začátečníky, stále dostupný a jednoduché systémy lodi usnadňují údržbu.
Verdikt
Hunter 260 je chytře zkonstruovaná plachetnice na přívěs, která mění ambice na oceánské plavby za jednoduchost v přístavu a prostor pro rodinu. Vodní zátěž, takeláž B&R a otevřený zrcadlo lodi z ní dělají osobitou loď pro pobřežní i jezerní plavbu, avšak netěsnosti oken, hlavní otěže umístěné na podlaze u lodí s kormidelním kolem a zranitelnost po vytažení ploutve představují reálné aspekty, které musí majitel zvážit.
Klady
- Tahová síla při hmotnosti prázdné lodi 3 000 liber; po spuštění na vodu se vyplní zátěží do 2 000 liber
- Prostorná kajuta s plochou palubou, téměř plnou výškou k stání a dvojlůžkem na zádi
- Rychlé, tuhé ovládání pod takeláží B&R bez zadního stěhu
Zápory
- Zatékající okna jsou známým chronickým problémem při údržbě
- Ovládací kladkostroj hlavních otěží s kormidelním kolem je pro kormidelníka těžko dosažitelný
- Zatažená ploutev stále vyčnívá; loď není vhodná pro mělčiny s kameny
