Tasarım ve İnşa
Södergren'in gövdesi, 9 fit 11 inçlik genişliğe karşılık 3,08'lik bir boy-genişlik oranına sahiptir ve 7.385 poundluk deplasmanı, yüzde 42'lik bir balast oranı ile 3.086 poundluk kurşun balast desteklemektedir. 309'luk deplasman-boy oranı (D/L) ile Helmsman 31, hafif yarış-gezi tekneleri yerine ağır gezi tekneleri kategorisine girer ve bu ağırlık, içinde dolgu malzemesi olmayan masif fiberglas bir gövde ve güverte üzerine dağıtılmıştır. Standart salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 5,74 ila 6,04 fit su çekimi sunarak tekneyi çoğu marinaya sokarken, ona net bir süzülme profilini de sağlar. 2,04'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına kabul edilmeyeceği anlamına gelse de, 21,8'lik konfor oranı ve 760 pound/inçlik batma hızı, dalgalı denizde hızla savrulan bir tekne yerine sakinleşen bir karakter tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması, ISO 8666 referans yelkeninde 16,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir; bu oran yüzde 135 cenova ile 19,4'e yükselir. 22 fitlik su hattı boyundaki 392 metrekarelik yelken alanı, 6,3 knotluk teorik maksimum gövde hızı sağlar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri tamamen belgelenmiştir: ana yelken, flok-cenova ve spinnaker mandarları hepsi 10 mm çapında 27,6 metre uzunluğundadır; ana iskota ise yarım inçlik 23,2 metrelik bir halat iken, cenova ve flok iskotaları 12 mm çapında 9,3 metre uzunluğundadır. 50'lik bir göreceli hız performans değeri ve ağır gezi teknesi (DL) derecelendirmesi, teknenin anlık ivmelenmek yerine istikrarlı rüzgarı ödüllendirdiğini gösterir; ancak orta genişlik, dar alanlarda ona öngörülebilir bir iz bırakma kabiliyeti kazandırır.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Sert fiberglas güverte, aynı çelik dış iskelet malzemesinin üzerine oturur ve yaklaşık 258 fit karelik ıslak alan yüzeyi, zehirli boya ve gövde bakımı için bir sınır belirler. İç düzen, sınıftan genelleme yapmak yerine her tekne için ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Bilinen Sorunlar
Masif fiberglas gövde ve güverte, bazı çağdaşlarını rahatsız eden sandviç panel kırılma risklerinden kaçınır; kurşun balastlı salma ise son derece sade bir yapıya sahiptir. Tekne sahiplerinin karşılaşacağı temel maliyet unsuru, yaklaşık 258 fit karelik ıslak alan yüzeyidir; bu durum bir kusur değil, düzenli ve sürekli bir karina bakım yükü getirir.
Refit ve Sahiplik
100 adetten az üretilmesi ve 1973 yılındaki üretim tarihiyle Helmsman 31, bireysel geçmişin değere hakim olduğu küçük sınıf segmentinde yer alır. Arma uzunlukları, bir sahibinin tam olarak doğru boyutta mandar ve iskotalar sipariş etmesine olanak tanır; %135 cenova seçeneği ise daha yüksek 19,4'lük yelken alanı oranına ulaşmanın en basit yoludur. Ağır deplasmanı ve 6,3 knotluk gövde hızı, motor ve demirleme ekipmanı seçimlerinin armadan hız çıkarmaktan daha önemli olduğu anlamına gelir.
Karar
Helmsman 31, ağır gezi teknesi ölçülerine ve sağlam fiberglas gövdesine sahip, sessizce yetenekli bir İskandinav-Danimarka gezi yelkenlisidir; bu da onu kıyı seyri ve orta dereceli açık deniz seyirleri için ciddi bir aday haline getirir. Bir yarış teknesi veya hafif bir hafta sonu teknesi değildir, ancak boyutları bir alıcıya ne satın aldığı konusunda nadir görülen bir güven verir.
Avantajları
- %42 kurşun balast oranıyla sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Belgelenmiş arma ve yelken planı ölçüleri bakım ve yeniden donatmayı kolaylaştırır
- Ağır gezi teknesi deplasmanı ve 21,8 konfor oranı dengeli bir denizci karakterini tanımlar
Dezavantajları
- 2,04'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- 258 fit karelik ıslak alan, ortalamanın üzerinde bir zehirli boya yükü gerektirir
- 100'den az üretildiği için sınıf desteği ve parça değişimi sınırlıdır
