Tasarım ve İnşa
Geleneksel hatlarına rağmen Heard 28 hafif bir kopya değildir. GRP gövdeler oldukça kalın katmanlıdır; bordalarda 15 ons/metrekare, salma, baş ve kıç bölgelerinde ise 24 ons/metrekare cam elyafı kullanılmıştır. Uzun salmanın tam uzunluğu boyunca gömülen beş tonluk çelik balast, ilan edilen 10.000 poundluk balast değerini ve yaklaşık yüzde 59'luk bir balast oranını sağlar. Güverte, kirişlere yapıştırılıp cıvatalanan üç çeyrek inçlik kontrplak üzerine daha sonra GRP kaplama uygulanarak inşa edilmiştir. 27 fitlik su hattı boyunda (LWL) yaklaşık 18.000 pound deplasmana sahip olan teknenin, yachtdatabase sitesindeki 407'lik DL oranı onu ultra ağır gezi tekneleri arasına sokarken, 45,0'lık Konfor Oranı ve inme hızının (immersion rate) yaklaşık 924 pound/inç olması, dalgalı denizlerde sessizce yol alan sert ve yavaş tepki veren bir gövdeye işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, limana yanaşırken tekneyi kısaltmak için geri çekilebilen uzun, aşağıya doğru kavisli bir civadraya sahip giz armalı bir kotradır; bazı örneklerde alternatif olarak civadra yukarı doğru dik konuma getirilebilir (steve). Ağır olmalarına rağmen bu yelkenliler çok fazla yelken taşırlar, uzun bir civadraya sahiptirler ve şaşırtıcı derecede hızlıdırlar. Yelken planı yaklaşık 630 fit kare (yaklaşık 59 m²) üzerine kuruludur ve 15,88'lik SA/D oranı, bu tonaj için dönemin iddialı performans vaatlerini destekler. Direk ve serenler Columbian çamından yapılmıştır; çoğu tekne direği salmaya basılıdır, ancak resimdeki yelkenli, indirme kolaylığı sağlamak amacıyla menteşeli bir tabernacle içinde güverteye basılı bir direğe sahipti. İskota çapları mütevazıdır — flok, cenova ve ana iskotanın 28 ve 70 fitlik kumanda halatları için sırasıyla 10 mm — bu da vinçlerin hakim olduğu bir yarış teknesinden ziyade, elle kontrol edilen bir gezi armasına işaret eder. (1)
Konaklama
Neredeyse her Heard 28 biraz farklıdır, çünkü bunlar standart seri üretim tekneler değildir. En yaygın olanı, kıç tarafta küçük bir kasara içeren, armatör tasarımı salon ve baş kamara iç mekanıdır. İç yükseklik kıç tarafa doğru altı fite kadar uzanırken, salon, tuvaletler ve baş kamarada 5 fit 11 inçe düşer. Baş kamarada iki adet 6 fit 3 inçlik geçiş tipi ranza bulunur; salon ise iskele tarafında tek bir 6 fit 3 inçlik salon koltuğu ve altındaki masası indirildiğinde 6 fit 3 inç x 4 fit 6 inç boyutlarında çift kişilik yatağa dönüşen U şeklinde bir salon koltuğu sunar. Kuzine yakınındaki sökülebilir ahşap çerçeve, çift kişilik yatağın üzerine ara sıra ekstra bir kişi için tenteli bir ranza (pipe cot) taşıyabilir ve tuvaletler sancak taraftadır. Maksimum yatak kapasitesi altı kişidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Hiçbiri birbirinin aynısı olmadığından, sahiplik süreci tasarım kadar o tekil örneğe de bağlıdır. Motorlar sadece "çeşitli" olarak listelenmiş olup, 20 ila 35 beygir gücünde dizel motor kurulumları mevcuttur; resimdeki teknede baş kamaraya kadar yalıtımlı bir baca ile bağlanan bir Taylors gazyağı ısıtıcısı da yer almaktadır. Arşivde adı geçen tersane, Cornwall'daki Tregatreath merkezli Gaffers & Luggers'tır ve uzun salmalı, geleneksel armalı yapısı, fiberglas kullanıldığı durumlarda bile rutin bakımın ahşap tekne uygulamalarına benzer şekilde yürütülmesini gerektirir.
Karar
Heard 28; seri üretim teklerin tekdüzeliğinden ziyade geleneksel Falmouth hatlarına ve sahibi tarafından tamamlanmış kişisel karaktere değer veren denizciler için karakteristik ve sağlam inşa edilmiş bir gezi yelkenlisidir. Hızlanması yavaştır ancak dengelidir; giz armalı kotrasında şaşırtıcı bir hız seviyesine ulaşır ve sert rüzgarda güven veren bir gövde yapısına sahiptir. Bunun karşılığı ise her teknede özel yapım bir iç mekan ve geleneksel kullanım gerektiren uzun salmalı, cıvadralı bir gövde formudur.
Avantajları
- Tam boy kapalı çelik balastlı, yoğun şekilde laminat yapılmış GRP gövde
- Tonajını unutturan geleneksel giz armalı cutter performansı
- Geri çekilebilir civadra, 41 fitlik tam boy teknenin yanaşmasını kolaylaştırır
- Tekne sahibinin tasarladığı iç mekanlar altı kişilik uyku kapasitesi esnekliği sunar
Dezavantajları
- Standart dışı yapısı nedeniyle sınıf genelinde karşılaştırma imkanı yoktur
- Aşırı yüksek deplasmanı, hafif rüzgardaki ilerlemeyi gövde hızıyla sınırlandırır
- GRP ile kaplanmış kontrplak dolgulu güverte geleneksel bakım gerektirir
