Tasarım ve İnşa
Harbor 20, tek tasarım sınıf kurallarına göre inşa edilmiştir; bu durum gövde ve güvertenin disiplinli tekrarlanabilirliğini açıklar. Fiberglas gövde, su içindeki ağırlığı düşük tutan ve hafif rüzgarda demirdeyken yavaşlamasına neden olmadan tekneye sert rüzgarlarda bolca stabilite kazandıran, içine kurşun ve epoksi dökülmüş fiberglas bir kabuk olan 900 poundluk torpil salmaya sahiptir. Su hattının üzerindeki form, ince bir pruva kesimi, belirgin çeneli karinalar ve uzun bir kıç çıkışı ile tanımlanır; bu kombinasyon yüksek hız potansiyeli ve yüksek stabilite sağlarken teknenin dalgalı sularda sorunsuz hareket etmesine olanak tanır. Dümen, otorite sağlamak amacıyla oldukça geriye yerleştirilmiş ve şiyer hattı, sadece işlevsel olmaktan ziyade zarif görünen şık bir kontra ile tamamlanmıştır. (1)
İç mekanda ise inşa, normalde çürümeye yol açabilecek ahşap unsurlardan tamamen arındırılmıştır: Teknedeki tek ahşap parça yalpa tahtasıdır; baş bodoslama tek parça fiberglas bir iç astardan oluşur ve hatta döşekler bile fiberglastır. İsteğe bağlı olarak tersane, gövde kalıbına püskürtülen, osmoza karşı dirençli ve tersanenin iddiasına göre yıllık karina bakımını sadece bir silme işlemiyle sınırlandıran, epoksi bağlayıcı içeren bakır bazlı bir bariyer olan CopperPoxy zehirli boya uygulaması sunmaktadır. Bu boya kışlık karaya çekme işlemlerinden sonra bile bozulmadan kalır. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, 151 fit karelik tam serenli bir ana yelken ve 81 fit karelik sarmalı flok içeren, otomatik tramolalı bir Hoyt bumba üzerine kurulu fraksiyonel bir armadır. Ana bumbada kolay sarma için lazy jack'ler donatılmıştır ve bumba, kanat-kanat seyirde floku zahmetsizce dışarıda tutarak otomatik bir yan yelken görevi de görür. Tüm mandarlar ve kontrol halatları güverte altına yönlendirilerek kamaranın kıç ucundaki bir raftaki Harken donanımlara bağlanmıştır; bu yönlendirme güverteyi temiz tutar ve her şeyi dümenci ile mürettebatın kolayca ulaşabileceği bir konuma getirir; teknede tek bir vinç yoktur ve bunun da hiçbir ihtiyacı duyulmaz. Direğin hemen arkasındaki merkezi kontrol paneli düzeni tamamlar ve tekne, kapak ile flok torbası çıkarıldığında, ana yelken basıldığında ve flok açıldığında yaklaşık beş dakika içinde donatılıp yelkene hazır hale gelebilir.
Yelken altında boats.com, karina yapısının ve armanın hızlı ve kolay kullanımlı bir modern günübirlik yelkenli demirleme teknesi sunduğunu belirtiyor. Tasarım, mürettebat ağırlığının ve gücünün getirdiği avantajları ortadan kaldırır; bu nedenle tekneyi dengelemek için kimsenin küpeşteye oturmasına veya tramola atarken bumbanın altına girmesine gerek yoktur ve bir regattayı kazanmak tamamen dümencinin becerisine bağlıdır. Harbor 20, tek başına veya iki kişilik veya daha fazla mürettebatla rekabetçi bir şekilde yarıştırılabilir ve üretici, ilk teknelerin teslim edildiği günden bu yana geçen yirmi yılda bu sınıfın diğer herhangi bir salmalı tekneye göre çok daha fazla yarışa ev sahipliği yaptığını iddia etmektedir. (1)
Konaklama ve Havuzluk
Bu tekne, kamarasından ziyade havuzluğu etrafında inşa edilmiştir. Havuzluk devasa boyutlardadır — yaklaşık dokuz fit uzunluğundadır — ve derin küpeşteler konforlu bir sırt desteği sağlayarak sekiz misafirin güvertede değil, küpeşte içine oturmasına olanak tanır. İki adet çıkarılabilir buz kutusu, kolayca ulaşılabilecek şekilde güverte altına yerleştirilmiştir; sınıf kuralları yarışlarda havuzluk minderlerinin kullanılmasını bile zorunlu kılmaktadır ve tekne bunlarla standart olarak donatılmıştır. Baş taraftaki kamarası minimum düzeydedir ve iç astar tamamen fiberglastır; bu da Harbor 20'nin öncelikle bir günübirlik yelkenli (daysailer) olduğu kimliğini pekiştirir.
Tahrik ve Ekipmanlar
Elektrikli bir motor, dıştan takma motora temiz, sessiz ve kokusuz bir alternatif olarak sunulmaktadır. Özel yapım olan bu ünite tekneyi yaklaşık dört ila beş knot hızla itmektedir; kıç ambarın dışına açılıp sancak küpeşteye sabitlenen paslanmaz çelik bir pivot kol üzerine kalıcı olarak monte edilmiştir ve gövde geçiş elemanlarına ihtiyaç duymaz. Havuzluk koltuklarının altındaki iki aküden beslenen 24 voltluk sistemle çalışır; maksimum hızda yaklaşık dört saatte şarj olur ve limanda takılı olan üç aşamalı entegre bir şarj cihazı ile yeniden şarj edilir. Opsiyonel havuzluk tentesi ve flok torbası fabrika çıkışı ek donanımları tamamlar.
Refit ve Sahiplik
Tek tasarım kuralı ve büyük ölçüde çürümeye karşı dayanıklı yapısı sayesinde tekne sahipliği oldukça kolaylaşır. CopperPoxy karina seçeneği, yıllık zehirli boya masraflarını bir temizlik rejimiyle değiştiren, fabrika çıkışlı refit benzeri dikkat çekici bir alternatiftir. Aksi takdirde, vinçlerin, güverte altı halatlarının ve elektrikli sevk sistemi seçeneğinin olmaması gibi teknenin sadeliği, sürekli bakım işlerini hafif tutar; sınıfın aktif yarış geçmişi ise sahipleri için güçlü bir topluluk desteğine işaret eder.
Karar
Harbor 20; küçük tekne sahipliğinin getirdiği olağan zorlukları ortadan kaldıran, amacına uygun bir günübirlik yelkenli ve tek tasarım yarışçı olarak başarılıdır. Düşük yük taşıyan torpil salması ve modern karinası, hafif rüzgarda herhangi bir ödün vermeden stabilite sağlarken; otomatik tramola floku, güverte altı halat yönlendirmesi ve vinçsiz güvertesi onu gerçekten tek başına kolayca kullanılabilir kılmaktadır. Tamamen fiberglastan yapılmış iç mekan yapısı ve isteğe bağlı CopperPoxy karina, bu teknenin süslenmekten ziyade kullanılmak için tasarlandığını göstermektedir.
Avantajları
- Torpil salma, hafif rüzgar dezavantajı olmadan sert havalarda stabilite sağlar
- Otomatik tramola Hoyt floku ve sarmalı sistem, flok kullanımının büyük kısmını ortadan kaldırır
- Tüm halatlar güverte altına Harken donanımlara yönlendirilmiştir; vinç gerektirmez
- Çürüyecek ahşap parçası bulunmayan, tamamen fiberglastan yapılmış iç yapı
- İsteğe bağlı CopperPoxy karina kaplaması, yıllık bakımı sadece bir silme temizliğine indirir
- Derin ve destekleyici küpeşteleriyle sekiz kişiye kadar oturma kapasitesi sunan devasa havuzluk
Dezavantajları
- Minimum düzeyde kamaralı yaşam alanı; saf bir günübirlik yelkenli, gezi teknesi değil
- Elektrikli motorun tam hızda çalışma süresi yaklaşık dört saatle sınırlı
