Tasarım ve İnşa
242, dar bir gövdeye, ince bir pruva kesimine ve kıç tarafta geniş kıç kesitlerine sahip bir ultra hafif yelkenlidir. Canadian Boating bu gövde formunu, parmaklı baş kesimi ve geniş, hafifçe açılı kıç aynalığı ile hız ve güç hissi veren bir yapı olarak tanımlamıştır. Yüksek en-boy oranlı salma ve derin iç dümen, ona cep gezi teknesi olmaktan ziyade safkan bir yarışçının çenesini ve dengesini kazandırır. Yapısal olarak gövde ve güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır ve her ikisi de tam iç kalıplara sahiptir; gövde-güverte bağlantısı, birbirine yapıştırılmış dışarıdan kıvrımlı bir flanştır. Kavisli kenarlar ve eğik yan güverteler, mürettebatın seyir halindeyken dışarıda oturmasına olanak tanır ve 2.500 libre deplasman, 930 libre kurşun balast ve 8 fit genişlikteki bu paketin tamamı, konfor yerine hassasiyet için optimize edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Devasa ana yelkenine sahip bu uzun fraksiyonel arma, teknenin amacını açıkça ele verir; yanında ise planlanan donanım olarak küçük bir %110 sarmalı flok ve simetrik bir balon yelken yer alır. Sailing World bu armayı "basit" olarak nitelendirmişti ve tüm yelken kumandaları, mürettebatın havuzluktan trim yapabilmesi için kasara üstünden tamboçun her iki yanına doğru kıç tarafa yönlendirilmiştir. Havuzluk oldukça geniştir ve ortasından geçen, havuzluk koltuklarını ayıran ana iskota arabası ile bölünmüştür; alıştıktan sonra kullanışlıdır ve iskelede konforlu hale getiren oturma banklarına sahiptir. 24,32'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 150–160 arası PHRF derecesiyle doğru ellerde hızlıdır ve temiz tekne kullanımını ödüllendirir. (1)
Konaklama
İç mekan, bir ultralight'a yakışır şekilde sade ve temizdir. Canadian Boating, iki adet kıç ranzası ve bir pruva V kamarasından oluşan son derece temel bir yerleşim planına dikkat çekmiştir; Sailing World ise boyutları şöyle verir: ana salonda altında ve arkasında kalıplanmış saklama dolapları bulunan 6 fit 6 inçlik iki adet kıç ranzası; bunun yanında başta kalıplanmış dolapları ve tuvalet için alanı olan eşleşen 6 fit 6 inçlik bir pruva V kamarası. İsteğe bağlı bir iç mekan özelliği ise havuzluğun altından dışarı doğru sürgülü olarak açılan taşınabilir bir kuzinedir (ocak ve evye). Standart donanıma baş ve kıç korkuluklar, vardavela halatları, balon yelken donanımı, elektrik paketi, minderler ve üç adet yelken dahildir.
Bilinen Sorunlar
Canadian Boating dergisinin tespit ettiği temel sorunlardan biri, kıç ranzalarındaki sırtlıkların çok dışarıda olmasıdır; bu yüzden sırtınız desteklenmeden önce başınız kabin duvarına çarpar. Tekne sahipleri, balsa dolgulu yapıdan kaynaklanan ve herhangi bir sörveyin yakından incelemesi gereken baş güvertede ve küpeşte boyunca balsa dolgu çürümesi bildirmiştir. (1)
Refit ve Sahiplik
Daha zorlu açık deniz kuralları için alıcılar, içten çarmıh tellerine, ek gövde takviyesine ve içten cenova raylarına sahip fabrika çıkışlı bir MORC varyantını tercih edebiliyordu. Çoğu 242 batısındadır; burada Batı Yakası'nda sağlam bir tek tasarım sınıfıdır. Ontario'da tekneler MORC ve PHRF altında yarışsa da, Canadian Boating raporu tarihi itibarıyla yerel bir sınıfın henüz oluşmadığı belirtilmiştir. Bu hesaba göre yaklaşık 150 adet üretilmiştir; daha sonraki raporlarda ise Marina del Rey, Kaliforniya'daki MG Marine tasarımı yeniden üretmeye başladığında 350'den fazla satıldığı belirtilmektedir. (1)
Karar
Martin 242, safkan bir yelkencinin ultra hafif teknesidir: Bir hafta sonunu geçirebilecek kadar ranzası olan, tek tip (one-design) bir yarışçı ve dikkatli bir sahibini ödüllendiren bir gövdeye sahiptir. Gezi teknesi değildir; ancak katı sınıf kurallarına sahip küçük bir tekne hızcanı olarak tutarlı bir konsept olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Sıkı tek tasarım kuralları filo eşitliğini korur
- Devasa ana yelkenli yüksek fraksiyonel arma basit ve hızlıdır
- Tüm kontroller kıç tarafa yönlendirilmiş devasa havuzluk, az mürettebatla seyir için uygundur
- Başta ve kıçtaki 1,98 metrelik ranzalar uzun boylu denizcilere uygundur
Dezavantajları
- Konforlu bir şekilde uzanmak için kıç ranza sırtlıklarının dışarıya fazla açık olması
- Baş güvertede ve küpeştelere rapor edilen balsa dolgulu çürümeler
- Sade iç mekanın her türlü gezi hedefini sınırlaması
