Tasarım Amacı ve Felsefesi
Nimble 24’ün temel varoluş amacı, "gunkholing" (sığ sulara girme, gelgit derelerini keşfetme ve derin salmalı teknelerin yanaşamadığı ücra kumsallara baştan kara yapma sanatı) konseptiyle tanımlanır. Brewer, gövdeyi tasarlarken sert çeneli ve kavisli tabanlı bir "sharpie" teknesinin gücünü, çift kıçlı bir gezi teknesinin denizciliğiyle birleştirmeyi hedeflemiştir. Bu form, tekneye muazzam bir başlangıç stabilitesi sağlarken, salma yukarıdayken sadece 30 santimin (bir fitin biraz üzerinde) üzerindeki sığlıklarda bile seyredebilmesine olanak tanır.
Güverte altına adım attığınızda, iç mekanın bu boyuttaki tipik fiberglas ağırlıklı seri üretim teknelerden çok farklı olduğunu hemen fark edersiniz. Kalıplanmış plastik yüzeyler yerine, kamarada tik ve egzotik Sen ağacı işçiliği hakimdir. Yerleşim düzeni, oturma yüksekliğinde bir iç yükseklik ve iki yetişkin için şaşırtıcı derecede işlevsel bir yaşam alanı sunar. Tamboçun hemen yanında, genellikle el veya ayak pompasıyla çalışan tatlı su lavabosu, iki gözlü ocak ve bir soğutucu bölmesiyle donatılmış kompakt bir kuzine alanı yer alır. Sharpie gövde formunun sağladığı geniş ve düz koltuk altı alanları sayesinde depolama alanları oldukça boldur. Teknenin ağırbaşlı ve geleneksel cazibesini artıran açılır kapanır altı adet bronz lumbuz sayesinde havalandırma ve ışık mükemmeldir. Sedir kaplı bir asma dolap ve baş tarafta deniz tuvaleti veya portatif tuvalet için ayrılmış özel alan, hafta sonu konforunu ve kısa süreli gezileri, ayakta durma yüksekliği lüksünün önünde tutan bir iç mekanı tamamlar. En önemlisi, gövdenin batmazlık sağlayan köpükle inşa edilmiş olması, bu estetik sınıftaki teknelerde nadir görülen bir güvenlik ve huzur hissi sunar.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Aynı çift kıçlı gövde kalıbını paylaşmasına rağmen Nimble 24, farklı seyir bölgelerine uyum sağlamak amacıyla farklı salma ve arma seçenekleriyle sunulmuştur. En popüler gövde altı yapısı, içinde hareketli fiberglas bir salma barındıran sığ ve uzun bir sabit salma yuvasına sahip olan hareketli salmalı versiyondur. Salma yukarıdayken su çekimi sadece 33 cm (1 fit 1 inç) olup, bu sayede römorka kolayca yüklenir, rampalardan rahatça suya indirilir ve zahmetsizce baştan kara yapılabilir. Salma aşağı indirildiğinde ise su çekimi 1,2 metrenin (dört fit) üzerine çıkarak teknenin orsa performansını tamamen değiştirir. Römorksuz ve daha geleneksel bir kullanım arayan denizciler için ise 76 cm (iki fit altı inç) su çekimine sahip, fiberglas gövdeye cıvatalarla ve epoksiyle sabitlenmiş kurşun salmalı sığ su çekimli (shoal-draft) bir versiyon da üretilmiştir.
Arma varyasyonları da teknenin karakterinde büyük rol oynamıştır. Zaman zaman sloop olarak donatılmış olsa da, Nimble 24’lerin büyük çoğunluğu ketch veya yawl armaya sahiptir; civadra ve kıç bumba (boomkin) dahil edildiğinde toplam boy (LOA) 28,42 fite ulaşır. Özellikle yawl konfigürasyonu büyük beğeni toplamıştır. Bu armada, kıç aynalığın hemen gerisine yerleştirilmiş, çarmıhsız, serbest duran (freestanding) karbon veya alüminyum bir mizana direği bulunur. Mizana yelkeni doğrudan kıç bumbaya (boomkin) bağlanır ve kendi direği etrafına sarılarak toplanır. Bu arma, tek başınıza kolayca yönetebileceğiniz son derece esnek ve bölünmüş bir yelken planı sunarak, sert havalarda minimum çabayla sadece flok ve mizana (jib and jigger) kombinasyonuyla seyretmenize olanak tanır.
Ayrıca, yardımcı motor konusu, kıç aynalıkta çirkin duran bir dıştan takma motor braketi yerine, havuzluğun kıç tarafındaki gömme bir motor kuyusu ile şık bir şekilde çözülmüştür. Bu kuyu, 9.9 beygir gücündeki uzun şaftlı bir dıştan takma motoru barındırarak onu dalgalardan korur, pervane havalanmasını (kavitasyon) azaltır, ağırlığı teknenin merkezine yakın tutar ve havuzluğa su girmesi durumunda kendinden tahliyeli bir sintine görevi görür.
Yelken Performansı ve Kullanım
Nimble 24’ün seyir karakteri, benzersiz gövde geometrisinin ve hesaplanmış tasarım oranlarının doğrudan bir yansımasıdır. Sadece 2.600 pound (yaklaşık 1.180 kg) gibi son derece hafif bir deplasmana sahip olan teknenin deplasman-boy oranı (D/L) 82.2’dir ve bu da onu ultra hafif kategorisine sokar. Yelken altında bu durum, teknenin çok kolay ivmelenmesi, hafif rüzgarlarda bile hızla yol alması ve minimum sürtünme göstermesi anlamına gelir. 21.32’lik cömert yelken alanı-deplasman (SA/D) oranıyla birleştiğinde, tekne oldukça güçlü ve son derece canlı bir karaktere bürünür. Hareket etmek için fırtınaya gerek duymaz; yazın hafif kıyı esintilerinde bile Nimble 24, modern gezi teknelerini şaşırtacak bir zarafetle süzülür.
Ancak bu hafif deplasman değerleri, sert havalarda bazı ödünler vermeyi gerektirir. 9.5’lik konfor oranı, dalgalı denizlerde oldukça hızlı ve sarsıntılı bir seyre işaret eder. Dalgaları yararak ilerleyen ağır ve derin salmalı gezi teknelerinin aksine, Nimble 24 dalgaların üzerinden aşarak adeta dans eder. Bu hızlı hareket tarzı açık denizde yorucu olabilir. Dahası, 2.4 olan alabora direnci (CSF) değeri, geleneksel okyanus güvenliği sınırı olan 2.0’yi aşmaktadır. Bu durum, teknenin matematiksel olarak sert dalgalarda alabora olma riskine karşı hassas olduğunu gösterir ve onun açık denizlerden ziyade temel olarak bir kıyı ve iç su teknesi olduğunu doğrular.
Buna rağmen stabilite, yüzde 34.62’lik balast-deplasman oranıyla dengelenmiştir. Sığ salma yuvasının en alt kısmında yoğunlaşan yaklaşık dokuz yüz poundluk kurşun balast ve sert çeneli gövdenin sağladığı güçlü ikincil stabilite sayesinde tekne başlangıçta yumuşaktır ancak yaklaşık on beş derece yattıktan sonra hızla sertleşir. Rüzgar sertleştiğinde yawl arma kendini gösterir. Ana yelkeni indirip sadece flok ve mizana ile seyredildiğinde tekne dik, kuru ve mükemmel bir dengede kalır. Birçok kullanıcı, iyi trim edilmiş bir flok ve mizana ile teknenin, yeke sadece sabitlenmişken bile otopilota ihtiyaç duymadan millerce orsada kendi kendine dümen tutabildiğini belirtmektedir.
Piyasa Durumu ve Ekonomisi
İkinci el piyasasında Nimble 24, niş ve kült bir klasik statüsündedir. Üretim adetleri sınırlı olduğundan ve sahipleri teknelerini onlarca yıl elden çıkarmak istemediğinden nadir bulunan bir modeldir. Monolitik fiberglas gövde, güverte ve kabin tavanında Divinycell veya Klegecell köpük dolgu ve özel yapım bronz donanımlar dahil olmak üzere birinci sınıf malzemelerle sipariş üzerine el işçiliğiyle üretildiği için, aynı yaştaki seri üretim römorklu yelkenlilere kıyasla daha yüksek bir piyasa değerine sahiptir.
Ekonomik açıdan bakıldığında Nimble 24, sahip olunması ve bakımı son derece kolay bir teknedir. Hafif deplasmanı ve römork sınırlarına uygun genişliği sayesinde, çift dingilli bir römork üzerinde standart bir kamyonet veya SUV ile çekilebilir. Bu durum; sezonluk marina kiraları, yat kulübü aidatları ve ticari kışlama masrafları gibi sürekli tekrarlanan finansal yükleri tamamen ortadan kaldırır. Ayrıca teknenin mütevazı boyutları, üç yelkenlik setin yenilenmesi veya hareketli armanın güncellenmesi gibi gerekli refit işlemlerinin oldukça bütçe dostu olmasını sağlar. Ahşap bir teknenin estetik keyfini fiberglasın yapısal kolaylığıyla sunarak, geleneksel karakterli tekneler dünyasına düşük maliyetli ve yüksek keyifli bir giriş imkanı tanır.
Bilinen Kronik Sorunlar ve Çözümleri
Yapısal olarak sağlam olmasına rağmen Nimble 24, dikkatli inceleme ve düzenli bakım gerektiren modele özgü bazı alanlara sahiptir. Hareketli salma mekanizması bu noktaların başında gelir. Tekne sürekli sığ sularda kullanıldığından, salma kasası içine kum, çakıl veya çamur kaçarak salmanın sıkışmasına neden olabilir. Ayrıca, salmayı kaldırmak için kullanılan pivot mili ve halatın (salma teli/pennant) düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Aşınmış veya kopmuş bir halatı değiştirmek zor bir iştir; zira bu işlem genellikle gövdeyi römorktan kaldırmayı veya sığlıkta baştan kara yaparak alt kısıma erişim sağlamayı gerektirir.
Benzer bir dikkat, dümen palasının içindeki hareketli palaya da gösterilmelidir. Bu hareketli pala sığ sularda manevra kabiliyeti sağlasa da, çarpmalara bağlı aşınmalara ve pivot milinin sıkışmasına maruz kalabilir.
Direk dikme lojistiği de dikkat edilmesi gereken bir diğer husustur. Bir tabernakül ve A-frame veya gönder sistemi kullanılarak iki kişi tarafından dikilmek üzere tasarlanmış olsa da, bazı gövdelerde direk pivot milinin toleransı oldukça gevşektir. Direk kaldırılırken yanal kılavuz görevi görecek geçici bebek ıstralyalar (baby stays) doğru şekilde gerilmezse, direk kaldırma işlemi sırasında sağa sola yalpalayabilir. Bu durum tabernaküle ciddi bükülme yükleri bindirir ve güvertede veya kaldırma gönderinde yapısal hasara yol açabilir.
Güverte ve kamara kısmında ise, klasik açılır bronz lumbuzların contaları zamanla eskimeye ve sızdırmaya müsaittir. İhmal edilirse, yavaş su sızıntısı kamara içindeki tik perdeleri hızla karartacak ve tamboç eşiğinin altındaki kontrplak tabanı çürütecektir. Alıcılar, tamboç yakınındaki cabin sole (farş tahtaları) alanını ve setlerin altını yumuşama veya su birikintisi yönünden kontrol etmelidir. Son olarak, küpeşteler boyunca uzanan fiberglas güverte kenarlarında ve jelkotta, genellikle sert havalarda limana sıkı bağlanmaktan veya yüksek hızda römorkla taşıma sırasındaki sabitleme kayışlarının gerginliğinden kaynaklanan kılcal çatlaklar görülebilir.
Modernizasyon ve Güncellemeler
Birçok tutkulu Nimble 24 sahibi, teknenin kullanışlılığını ve kullanım kolaylığını artırmak için modern güncellemeleri benimsemiştir. Yaygın bir modifikasyon, hareketli salmayı kaldırmaya yardımcı olmak için modern bir palanga sistemi veya elektrikli bir vinç entegre edilmesidir.
Elektrik tarafında ise, orijinal minimal 12 voltluk sistem sıklıkla yenilenmektedir. Günümüz kullanıcıları, ağır kurşun-asit aküleri, genellikle kuzine dolaplarına düzgünce yerleştirilen kompakt Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) akü gruplarıyla değiştirmektedir. Kabin tavanına veya özel bir kıç korkuluğa monte edilen ince güneş enerji panelleri ile birleştirildiğinde bu sistem; modern elektronikler, buzdolabı ve LED aydınlatmalar için geleneksel marin akülerin ağırlık dezavantajı olmadan sınırsız enerji sağlar.
Bir diğer cazip modernizasyon alanı ise tahrik sistemidir. Dıştan takma motor korunaklı bir havuzluk kuyusunda yer aldığından, Nimble 24 elektrikli motor dönüşümü için biçilmiş kaftandır. Tekneyi Torqeedo veya ePropulsion gibi yüksek torklu elektrikli bir dıştan takma motorla donatmak; sessiz seyir sağlar, dar kamarada benzin depolamanın kokusunu ve tehlikesini ortadan kaldırır ve bakımı son derece basitleştirir. Gövdenin hafif yapısı, elektrikli tahrik sistemini günlük seyirler ve marina içi manevralar için son derece kullanışlı hale getirir.
Karar
Nimble 24; harika, geleneksel bir estetik ve olağanüstü sığ su kabiliyeti elde etmek uğruna, modern geniş gövdeli cep gezi teknelerinin sunduğu iç hacim ve ayakta durma yüksekliğinden ödün veren bir denge şaheseridir. Seyahati bir varış noktası olarak gören ve son derece dengeli, kolay sürülen bir yawl armanın hissini yaşamak isteyen tek başına yelkenciler veya çiftler için bu Ted Brewer klasiğini geçmek zordur. Ağır açık deniz şartlarıyla mücadele etmekten ziyade; sığ suların, sakin koyların ve zahmetsiz römork seyahatlerinin romantizmi için tasarlanmış bir teknedir.
Avantajları
- Plajlara ve sığ sulara erişim sağlayan olağanüstü sığ su çekimi (draft) çok yönlülüğü.
- Pahalı kışlama ve marina bağlama ücretlerini ortadan kaldıran kolay römork taşınabilirliği.
- Bronz lumbuzlar, kano kıç yapısı ve taba rengi yelkenlerle vurgulanan harika klasik tasarım.
- Tek kişi tarafından kolayca yönetilebilen, son derece kullanışlı ve dengeli yawl veya ketch arması.
- Köpük dolgulu güverte yapısı ve batmazlık sağlayan yüksek inşa kalitesi.
Dezavantajları
- Modern 24 fitlik teknelere kıyasla oldukça sınırlı kamara iç yüksekliği ve dar iç hacim.
- Düşük konfor oranı nedeniyle açık deniz dalgalarında hızlı ve sarsıntılı hareket karakteri.
- 2.4 olan alabora direnci (CSF) değeri nedeniyle açık deniz ve okyanus seyirlerine uygun olmaması.
- Hareketli salma kasası ve pivot milinin düzenli kontrol gerektirmesi ve pislik nedeniyle sıkışmaya meyilli olması.
- Karmaşık direk dikme işleminin, armaya zarar vermemek için bebek ıstralyaların dikkatli kurulmasını gerektirmesi.
- Dıştan takma motor kuyusunun, belirli rüzgar koşullarında yetersiz havalandırma veya egzoz gazı birikmesi sorunu yaşatabilmesi.
