Tasarım ve İnşa
Gövde, kıyı seyri için muhafazakar ve kullanışlı bir düzen olan, tek gövdeli, salma + skegli dümen konfigürasyonuna sahip masif fiberglastan imal edilmiştir. 5.660 libre civarındaki balast ağırlığı ve 5,25 fitlik maksimum su çekimi ile karina yapısı, açık deniz stabilite marjlarından ziyade korunaklı suların manevraları için dengelenmiştir. 29,53 fitlik su hattı boyu (LWL) 7,28 knot'lık teorik bir gövde hızı sağlarken, 25,49'luk konfor oranı, modern uzun yol standartlarına göre katlanılabilir ancak lüks sayılmayacak bir seyir hissi verir. 2,03'lük alabora direnci (CSF) kıyı gezi tekneleri normlarının içindedir. Bu tekne; masif fiberglas gövde ve güverte, kurşun balast ve sade bir salma-skegli profiliyle Avrupa kıyı pazarına yönelik İspanya'da üretilmiş bir seri üretim yelkenlidir.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop donanımı, yüzde 100 alana göre 732 fit kare yelken alanı taşır ve 19,33'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, az mürettebatlı bir ekibin tekneyi fazla zorlanmadan sert rüzgarda hareket ettirmesi için yeterli yelken alanına sahip olduğunu gösterir. İncelemede teknenin sert ve öngörülebilir karakteriyle iyi performans gösterdiğine dair değerlendirme bu oranlarla uyumludur. Skegli bir dümen, dalgalı denizlerde genellikle asılı veya aynalığa asılı bir palaya göre daha iyi kontrol sağlar; Puma 37 de bu yapıyla birlikte dümen hissini hızlıca aktarmalıdır. Tekne açıkça kıyı seyri için en uygun olanı olarak tanımlanmıştır ki bu durum mütevazı yakıt kapasitesi ve alabora direnci değerleriyle tutarlıdır.
Konaklama ve Tank Kapasiteleri
Güverte altında ise tasarım, kaynaklarda teknenin boyutu ve görevi için iyi bir su aralığı olarak tanımlanan 132 galonluk bir su kapasitesi sunarken, orijinal yakıt kapasitesi bilinçli olarak küçük tutularak 40 galonla sınırlandırılmıştır. Bu dağılım, teknenin motorla değil yelkenle seyretmesinin planlandığını gösterir. 45 beygir gücündeki tek dizel motor, liman manevraları ve sakin havalarda motorla seyir için 15.000 poundluk bir gövde için yeterlidir; ancak sınırlı tank kapasitesi, uzun motorlu seyirlerin dikkatli planlanmasını veya yanında jerrican yakıt taşınmasını gerektirir. Bir çift veya küçük bir aile için kıyı seyri yaparken su kapasitesi gerçek bir avantajdır; yakıt ise bariz bir ödün noktasıdır.
Bilinen Sorunlar
Tek yapılması gereken tek ihtiyat, performans profiline özgüdür: Alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyeti ve orijinal olarak küçük olan yakıt kapasitesi. Bunların hiçbiri bir kusur değildir, ancak her ikisi de teknenin nasıl kullanılacağını ve sörvey edileceğini şekillendirir.
Karar
Puma 37, mantıklı kullanımın karşılığını veren, sadeliği ve orta seviyede inşa kalitesiyle öne çıkan İspanyol bir kıyı gezi teknesidir. Sert bir salması vardır ve kendi amacı doğrultusunda iyi performans gösterir; bol miktarda su taşıyabilir ancak yakıt kapasitesi minimum düzeydedir ve sınıf genelindeki hiçbir yaygın kusuru barındırmaz. Sınırları kağıt üzerinde nettir ve pratikte de saygı duyulması gerekir.
Avantajları
- Orta ağırlıktaki bir 36 fitlik tekne için sert, dengeli bir kullanım ve iyi yelken performansı
- Uzun süreli kıyı seyirleri için cömert 132 galonluk su kapasitesi
- Masif fiberglasta basit, geleneksel salma ve skegli dümen yapısı
Dezavantajları
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti, açık deniz hırslarını sınırlandırır
- Orijinalde küçük olan 40 galonluk yakıt kapasitesi, motorla seyir menzilini kısıtlar
- Uzun süreli açık deniz geçişleri için değil, kıyı seyri için en uygunudur
