Tasarım ve İnşa
Victoria 67'nin gövdesi, güvertesi ve hatta bimini bile infüzyon ve sandviç yapıdadır; bu inşa yöntemi, çok büyük bir yapıda sertliği korurken ağırlığı da düşük tutar. Fountaine Pajot, Fransa'nın Atlantik kıyısındaki büyük fabrikasında sektör standardı vakum torbalama ve manuel lamine teknikleriyle üretim yapmaktadır. Genel tasarım Berret-Racoupeau ve FP tasarım ekibinin imzasını taşırken, iç mekan Isabelle Racoupeau tarafından "kentsel şıklık" tarzında şekillendirilmiştir. Deneyimli denizcilerin belirttiğine göre sonuç, test teknesindeki açık renkli laminat mobilyalar ve sadeliğiyle dikkat çeken kumaşlarla, şimdiye kadar gördükleri en geniş ve konforlu seri üretim yelkenlilerden biridir. (2)
Arma ve Yelken Kullanımı
Yelken planı güç odaklıdır; ana yelken ile cenova arasında 2.000 metrekarelik bir alan mevcuttur. Direk ve bumba Marechal alüminyumdan yapılmıştır; test teknesindeki büyük kare baş ana yelken ise Fransa'nın Incidences atölyesinin ürünüdür. Fountaine Pajot, JP3 hidrolik dümenin konumlandırıldığı konsolun ortasına giden tüm halatlarla birlikte; iskota iskotaları için iskele ve sancak tarafta motorlu üniteler de dahil olmak üzere kapsamlı bir Antal vinç grubu, ana yelken, camadan noktaları ve iskota arabası için büyük bir motorlu vinç yerleştirmiştir. Standart olarak bir Facnor flok sarma sistemi bulunur ve gennaker, flokun önündeki esnek bir sarma sistemine basılır. Flybridge'te ise dört adet Antal vinçten oluşan bir grup; ana yelken, iskota arabası, camadan halatları ile cenova ve gennaker iskotalarını yönetirken, dümenci tüm yelken kontrol halatlarının parmak uçlarında olduğu bir bimini altında oturur. (1)
Motor ve Yelken Altında Performans
Motor altında Victoria 67 iyi davranışlar sergiler. Tekne, geleneksel şaftlara sahip iki adet 110 beygir gücünde Volvo motorla donatılmıştır; test sırasında her iki motor da normal 2.200 devir/dakika seyir ayarında çalışırken 8,4 knot hız ölçülmüş ve ses seviyesi sadece 63 dBA ile son derece düşük kalmıştır. Diferansiyel güç olmadan dönüş çapı yaklaşık bir tekne boyudur ve motorlar zıt yönlere çalışırken "cat pirouette" manevrasını mükemmel bir şekilde gerçekleştirir; bu da bu boyuttaki bir tekne için dar alan manevralarını olağanüstü derecede affedici kılar. Hafif rüzgarda —yaklaşık 6 knot rüzgar— hız göstergesi 5 knot civarında seyretmiştir ki bu, ağır bir gezi katamaranı için saygın bir değerdir.
Konaklama
Test teknesi Maestro armatör versiyonuydu. Bu yerleşimde, kıçtaki iskele gövdenin büyük bir bölümünü geniş bir banyo bölmesine sahip devasa bir armatör kamarası kaplar; baş tarafta ise çocuklar veya misafirler için iki adet tek kişilik yatağa sahip bir kamara mevcuttur; bir gövdenin konaklama alanlarına erişim, özel bir havuzluk geçişinden sağlanır. Sancak gövdede her biri kendi tuvalet ve duşuna sahip çift kişilik yataklarla donatılmış üç kamara bulunurken, her gövdede üçer kamara ve iskele başta çift kişilik bir mürettebat kamarası içeren mürettebat düzeni de mevcuttur. Salon 6 fit 10 inçlik bir iç yüksekliğe sahiptir ve kıç aynalığa yayılan minderli güneşlenme yatağı ile 10 kişiye kadar oturma kapasitesi sunan tik yemek masasının yer aldığı havuzluktan doğal bir akışla bağlanır. Salondaki baş tarafa bakan harita masası, ikinci bir harita plotteri, otopilot ve haberleşme elektronikleri setini barındırır.
Ekipman ve Sistemler
Servis elektrik sistemi 24 voltlukta çalışırken motorlar 12 volttur; güvertedeki büyük güneş enerjisi panelleri, Victoria 67'yi gün içinde demirdeyken elektriksel olarak kendi kendine yetecek duruma getirebilir. Diğer tekneler için bir öncü olan gelişmiş dağıtık güç sistemi, merkezi bir kontrol panelinin elektrik tüketimini izlemesine ve teşhis etmesine olanak tanır; ayrıca tüm iç ve seyir ışıkları LED'dir. Standart navigasyon ve elektronik paketi Garmin markadır. Test teknesindeki kuzinede Bosch buzdolabı ve Smeg ocak ile pişirme yüzeyi yer alırken, flybridge'te bir Indel buzdolabı bulunuyordu.
Karar
Victoria 67, kendini kanıtlamış, sandviç infüzyon gövde yapısını gerçekten akıllı bir güç ve yerleşim planlamasıyla birleştiren, tamamen modern bir amiral gemisi katamarandır. Küçük bir mürettebat veya kaptan-mürettebat ekibi tarafından konforlu bir şekilde işletilmek üzere inşa edilmiştir ve armatör düzenleri, parçalanmış hissettirmeden olağanüstü özel hacimler sunar.
Avantajları
- Çift 110 hp Volvo motor gücü altında son derece sessiz ve manevra kabiliyeti yüksek
- Geniş özel süit ve dört misafir kamarası ile ferah Maestro armatör düzeni
- İzleme ve güverte güneş enerjisiyle kendi kendine yetebilme özelliğine sahip gelişmiş 24 voltluk dağıtık elektrik sistemi
- Az mürettebatla yelken yönetimi için motorlu Antal donanımı ve iyi organize edilmiş flybridge vinç düzeni
Dezavantajları
- Sınav teknesinde iç flok bulunmaması, bazı rakiplerine kıyasla hafif rüzgardaki esnekliği sınırlamaktadır
- Geniş genişlik ve flybridge yapısı, iyi dönme kabiliyetine rağmen dikkatli bir yanaşma bilinci gerektirir
